A l'heure actuelle, la Chine a déjà pu développer et fabriquer les avions de type ARJ21 destinés aux lignes aériennes secondaires, grâce au soutien technique accordé par General Electric Company et par Rockwell Collins. Compte tenu de l'importance des marchés aéronautiques chinois qui se développent rapidement, le groupe européen Airbus prévoit d'installer en 2009 en Chine sa chaîne de production d'avions passagers de type A320. Empresa Brasileira de Aeronautica S.A. (Embraer) procède également au montage et à l'assemblage d'avions en Chine.

La détermination dont a fait preuve la Chine quant à la réalisation de son projet de conception et de développement d'avions gros-porteurs convainc et persuade de plus en plus le monde extérieur qu'au cours des deux prochaines décennies, la position dominante qu'occupe actuellement Boeing et Airbus dans les marchés aéronautiques internationaux sera mise en défi par les nouveaux concurrents, lesquels en dehors des entreprises chinoises, viendront peut-être de la Russie et du Japon.

En réalité, immédiatement après que la Chine ait annoncé sa décision de construire des avions de grande capacité, ces deux géants de l'industrie aérospatiale ont déjà commencé à étudier la possibilité de leur union et de leur alliance. Dès que les technologies chinoises de construction de grands avions arrivent à leur maturité, elles provoqueront sans aucun doute un choc qui ébranlera certainement et Boeing et Airbus. C'est pourquoi ils reconnaissent sincèrement : « La Chine est un vrai défi ! » Et pour faire face à ce défi, ils mettront conjointement au point des tactiques d'attaque et de défense. L'odeur de la poudre de la « guerre » au sein des marchés aéronautiques internationaux s'étendra petit à petit jusqu'à la Chine.

Source: le Quotidien du Peuple en ligne