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Baptême de l'air du chasseur chinois J-31

( China.org.cn )

02.11.2012 à 08h18

Le deuxième chasseur furtif chinois a effectué son premier vol mercredi, et des experts ont vu cela comme une étape importante pour l'industrie nationale de l'aviation militaire, en particulier dans la conception et la fabrication.

En symbiose avec son nom provisoire J-31 et numéro de série 31001, le chasseur a décollé à 10 h 32 mercredi pour atterrir 11 minutes plus tard sur la piste de la Shenyang Aircraft Corporation (SAC), dans la province du Liaoning, selon un témoin.

Les principaux sites d'informations militaires comme Netease et mil.huanqiu.com ont immédiatement confirmé le vol inaugural après l'envoi de photos et des descriptions de témoins sur les forums consacrés à la défense.

En comparaison avec le chasseur lourd J-20, le J-31 est un chasseur de taille moyenne utilisant des moteurs russes à poussée moyenne, mais il sera bientôt équipé de moteurs WS-13 fabriqués en Chine, selon le magazine britannique Combat Aircraft Monthly.

« Tout comme les chasseurs américains F-22 et F-35 de cinquième génération, le J-20 et J-31 se complèteront mutuellement lors d'opérations futures », a affirmé Bai Wei, ancien rédacteur en chef adjoint de l'hebdomadaire Aviation World.

« Le J-31 a presque certainement été conçu avec l'intention de pouvoir opérer sur porte-avions, à en juger par son train d'atterrissage amélioré à double roue à l'avant et ses deux grandes ailes à l'arrière, qui contribuent à améliorer sa stabilité verticale », a estimé M. Bai. Il a ajouté que le J-31 pourrait remplacer ou compléter le premier avion de combat chinois basé à terre, le J-15, également développé par SAC.
Le porte-parole de la Corporation de l'industrie de l'aviation de Chine (AVIC) n'était pas joignable pour faire un commentaire hier.

Mais, selon son site officiel, Lin Zuoming, président d'AVIC, et Li Yuhai, son vice-directeur général, sont arrivés à la base de Shenyang mardi, ont inspecté le centre de développement des avions et ont remercié le personnel pour leurs « contributions importantes ».

Comme le chasseur furtif Chengdu J-20, le Shenyang J-31 a été dévoilé à l'occasion de la visite du secrétaire américain à la Défense à la mi-septembre.

Les deux chasseurs furtifs ont fait de la Chine, après les États-Unis, le deuxième pays à développer deux avions de combat de cinquième génération. « La Chine a besoin de deux chasseurs lourds, moins coûteux et plus petits pour défendre son vaste espace aérien », a déclaré M. Bai, ajoutant que le J-31 pourrait également viser le marché d'exportation.

« Il est encourageant de constater que l'AVIC a développé les deux combattants simultanément. Il y a eu un écart de neuf ans entre les premiers vols respectifs des chasseurs américains F-22 et F-35 », a-t-il ajouté.
Bill Sweetman, rédacteur en chef du magazine américain Aviation Week, a écrit sur son blog que le J-31 est une variante du JSF (F-35), sans les contraintes imposées par les exigences de Short Take-Off Vertical Landing (STOVL, ou décollage court et atterrissage vertical) du F-35, qui ont effectivement limité le volume du compartiment réservé aux armes et la forme de tous les modèles F-35.

« Il semble que les moteurs sont à l'arrière de la cloison qui porte le train d'atterrissage principal... Les concepteurs ont ainsi pu installer de longs compartiments armés », a-t-il commenté en observant le J-31.
« Si vous vous demandiez à quoi ressemblerait un JSF (F-35) sans ces contraintes, nous avons maintenant un exemple concret. Malheureusement... Il est chinois », a écrit M. Sweetman.




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