Taïwan a perdu en fin de compte combien d'opportunités commerciales en raison du transport non direct, depuis de longues années, entre les deux rives du détroit de Taïwan ? Les premières estimations de Fan Zhiqiang, Président de Transasia Airways Corp., indiquent que calculé sur la base des dix dernières années, Taïwan a connu au moins des pertes évaluées à plus d'un billion de NTD (New Taïwan Dollar) en raison des opportunités commerciales qu'il n'a pu saisir quant au transport aérien de passagers et de marchandises et au aux voyages touristiques.

Les propos de Fan sont francs, directs et nets. Il a dit que les deux rives sont prêtes maintenant pour le transport aérien direct, que cette manière d'agir est seulement un retour à la nature du marché et qu'il sera extrêmement difficile pour Taïwan de rattraper ses profits de base et ses avantages d'accumulation. Il a souligné que le transport non direct entre les deux rives profitait alors à Hong Kong, à Macao et à Cheju de la Corée du Sud qui ont pu ainsi « réaliser d'énormes bénéfices sans faire beaucoup d'efforts ».

Lors du « blocus » établi dans le Détroit de Taïwan, le commerce entre les deux rives était obligé de transiter par un troisième lieu : 70% des produits taïwanais transitaient par Hong Kong, 20% par Macao, près de 6% au moyen du petit « Santong » (acheminement par bateaux des produits taïwanais sur le continent chinois en passants par les deux îles de Linmen et de Mazu) et le reste 4% passait alors par Cheju de la Corée du Sud pour atteindre la Chine du Nord Est et Beijing de la partie continentale chinoise.

Source: le Quotidien du Peuple en ligne