Recevoir les       newsletters       gratuites
Accueil Notre Site Edition de Week-end Archives Chinois Anglais Japonais Espagnol Russe Arabe
CHINE
ECONOMIE
INTERNATIONAL
SCI-EDU
CULTURE
SPORTS
VIE SOCIALE
TOURISME
HORIZON
PHOTOS
DOCUMENTS
Dossiers
-Culture chinoise     <nouveau>
-Patrimoine

-La Chine en chiffres
-Guide de Beijing

-Tibet

-Régions

-Institutions

-Opéra de Pékin

-Les fêtes chinoises

-Ethnies

-Aperçu

VOIX DE LECTEURS
LIENS

Agence de presse Xinhua (Chine nouvelle)


Radio Chine Internationale


Centre d'Information


Beijing Information


Ambassade de France en Chine

Français>>Economie
Mise à jour 19.02.2009 10h46
Un train à lévitation magnétique sera construit dans un mois

Un nouveau train à sustentation magnétique qui pourra fournir un jour une alternative aux systèmes de transport public classiques sortira de la ligne de production en avril prochain, a annoncé hier le journal Beijing Daily.

Liu Zhiming, président de Beijing Enterprises Holdings Maglev Technology Development Co Ltd, entreprise qui a élaboré ce train en coopération avec l'Université nationale des technologies de la défense, a déclaré que le train à lévitation magnétique (TLM) est un train de vitesse faible à moyenne, pouvant atteindre une vitesse de 120 km/h .

La technologie utilisée pour la construction de ce train a été entièrement développée en Chine, a annoncé Chang Wensen, concepteur en chef du Centre de recherche sur les technologies du TLM sous l'égide de l'université.

Le nouveau train offre un potentiel énorme pour les transports publics, a dit M.Liu.

Le métro de Shenzhen a pris contact avec Beijing Enterprises en demandant à l'entreprise de procéder à une étude de faisabilité pour utiliser cette technologie à sustentation magnétique pour le projet n° 8 du transport ferroviaire municipal à Shenzhen, a dit M.Liu.

L'étude a commencé en décembre et sera terminée le mois prochain, a-t-il dit.

"Mais il est encore trop tôt pour dire si Shenzhen sera la première ville à utiliser notre technologie", a-t-il dit. "Ils veulent comparer les avantages et les inconvénients de l'utilisation de sustentation magnétique par opposition à l'option traditionnelle du métro léger".

A l'heure actuelle, seul le Japon dispose d'un train à sustentation magnétique exploité commercialement.

Plusieurs instituts de recherche, y compris l'Université Jiaotong du Sud-Ouest, l'Institut de recherche scientifique du Ministère des chemins de fer, et l'Institut de génie électrique sous l'égide de l'Académie chinoise des sciences ont lancé des projets de recherche sur le TLM qui ont été abandonnés par la suite.

La locomotive qui a été mise au point par Beijing Entreprises avait subi des tests au cours des 8 dernières années. Pendant cette période, elle a parcouru quelques 30 000 km sur les deux pistes d'essai à l'usine de Changsha dans le Hubei, et à Tangshan dans la province du Hebei.

"Le train à sustentation magnétique sera prêt pour être produit industriellement une fois qu'il aura achevé 100 000 km de parcours lors des essais", a dit M.Liu.

L'utilisation des trains à sustentation magnétique de vitesse faible à moyenne pour le transport urbain avait bénéficié du soutien de plusieurs experts.

Sun Zhang, professeur à l'Université Tongji, a été cité par Beijing Business Today en affirmant que malgré le fait que le système a la même vitesse de circulation que le métro classique (80 km/h en moyenne), le train à sustentation magnétique est moins cher à construire et à exploiter.

Par ailleurs, comparé au métro léger, le train à sustentation magnétique est moins bruyant, a un plus petit rayon de braquage et une meilleure capacité d'escalade, a-t-il dit.

La population ne doit pas s'inquiéter du rayonnement électromagnétique, car les TLM ne génèrent guère plus de rayonnement qu'un poste de télévision, a conclu M.Liu.

Source: le Quotidien du Peuple en ligne



Adresse email du destinataire


 Le marché chinois attire toujours les investisseurs
 La 13ème Foire de Taïwan se tiendra en avril à Xiamen
 Chine : hausse de la production des céréales et des plantes oléagineuses en 2008
 Chine: plan de soutien au secteur électronique et informatique
 La Chine va lancer 22 milliards de yuans de Bons du trésor à 20 ans
 La Chine rétablit la liaison aérienne Beijing-Madrid-Sao Paulo
Copyright © 2000-2005 Tous droits réservés.