A quand l'envol dans le ciel bleu des « Boeing » et des « Airbus » de fabrication réellement chinoise ?
Le 18 mai vers 14 heures 56, le premier avion Airbus de type A320, dont l'assemblage final a été réalisé en chine, a atterri en toute sécurité sur la deuxième piste de l'Aéroport international Binghai de Tianjin, grande métropole économique de la Chine du Nord. Son premier vol d'essai est ainsi réussi.
Installée à Tianjin, cette chaîne de montage final de la série d'avions Airbus A320 est le premier de son genre de l'avionneur Airbus, le deuxième des plus grands constructeurs d'avions du monde après Boeing, établi en dehors de l'Europe. Il est indéniable que la partie chinoise, qui détient 49% des actions de la chaîne de montage et d'assemblage, ait pu obtenir une certaine quote-part de travail dans la coopération et ait pu acquérir des expériences dans la maîtrise d'une partie des technologies de montage final des avions. Mais il est de toute évidence que les techniques clés et les droits de propriété intellectuelle de l'avion appartiennent toujours à la compagnie Airbus et que la chaîne industrielle générale de la conception, des études, du développement, de la fabrication jusqu'au service après-vente est contrôlée et maîtrisée par Airbus. La chaîne de montage finale installée à Tianjin constitue seulement un atelier d'assemblage final outre-mer d'un petit nombre de types d'avions Airbus.
Le rôle assumé par la Chine dans le projet Airbus de Tianjin revêt un caractère de partenariat de coopération et celle-ci assume en outre les rôles de travailleur temporaire et de fournisseur de marché.
Que ce soit l'avion lui-même ou que ce soit ses pièces accessoires, si c'est seulement les maillons de leur production qui sont installés en chine, tandis que les technologies clés, les droits de propriété, les marques de fabrique, la gestion, le service et autres sont contrôlés et maîtrisés par la partie étrangère, on peut dire seulement alors que l'avion et ses pièces accessoires sont « fabriqués en Chine » et non qu'ils sont « de fabrication chinoise », et cela est une vérité incontestable.
En parlant de ce que c'est la « fabrication chinoise », il faut également éviter de passer d'un extrême à l'autre, c'est-à-dire de croire mécaniquement que « la fabrication chinoise » signifie que le produit est totalement, entièrement et complètement fabriqué par la Chine et que même qu'un vis ou un boulon de l'avion doit être conçu, développé et fabriqué par la Chine, ce qui est impossible et tout-à-fait une bêtise et un manque de savoir., car dans la mondialisation économique de notre monde actuel, il est complètement irréaliste de repousser et d'écarter la coopération avec l'extérieur. Dans son article signé « Que les gros-porteurs de fabrication chinoise volent dans le ciel bleu ! », le Premier Ministre Wen Jiabao souligne que nous devons déployer tous nos efforts pour innover de façon autonome et indépendante, qu'il est tout à fait possible de l'entreprendre dans les conditions de l'ouverture sur l'extérieur et d'utiliser les ressources scientifiques et techniques mondiales pour les mettre à notre service. La fermeture de nos portes aux autres pour que nous recommençons à avancer à tâtons est absolument absurde, insensé et déraisonnable et nous ne pourrions réussir avec cette idée dans la tête.
Dans tout le processus de développement de la Chine nouvelle durant les six décennies passées, un grand nombre de nos industries ont reçu la sévère leçon du sens étroit, restreint et extrême de la « fabrication chinoise ».
Les conditions préalables et nécessaires de la « fabrication chinoise » c'est que nous devons auparavant assimiler et maîtriser les technologies clés et posséder les droits de propriété intellectuelle, et ensuite sur cette base-là, utiliser pleinement les expériences avancées et les ressources de qualité des autres pays du monde, procéder à leur absorption, à leur assimilation et à leur innovation et devenir finalement des produits des services de fabrication chinoise très compétitifs et au service du monde entier.
Aujourd'hui, nous ressentons une agréable joie et une grande satisfaction pour la réussite du vol d'essai du premier avion Airbus A320 dont l'assemblage final a été réalisé en Chine. Dans quelques années, lorsque des gros-porteurs revêtant un sens réel de la « fabrication chinoise » survoleront dans le ciel bleu de la Chine et d'autres pays du monde, nous seront encore plus joyeux, satisfaits et fiers et la raison sera tout-à-fait simple, ce sera que la fabrication authentique sera « à cent pour cent chinoise ».
