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Chine :150 millions de yuans investis dans la construction du chemin de fer Qinghai-Tibet
C'est auprès de la direction du chemin de fer Qinghai-Tibet, notre correspondant a appris ce qui suit :
Depuis le commencement de la construction il y a un mois, le total des investissements dans la réalisation de ce chemin de fer se chiffre à 150 millions de yuans, et les premiers travaux ont été entrepris sur tous les fronts.
Au début août, 7 070 ouvriers et 1 200 équipements de différentes sortes y étaient affectés. Maintenant, outre les travaux d'assiette entre Nanshankou et Nachitai, la construction de 8 ponts de grande ou moyenne dimension, de 33 ponceaux et de 3 tunnels a également commencé. Les ouvrages d'essai élevés dans les régions de terre gelée, ainsi que le travail de préparation sont achevés et les travaux dans ces régions commenceront progressivement au cours de ce mois.
Tout au long des 1 000 km séparant la gare de Nanshankou à Golmud et le tunnel Zao'erfeng à Lhasa, toutes les équipes chargées de la première phase de travaux sont entrées en action sur le chantier pour faire les préparatifs. Sur la portion de voie entre Nanshankou et Nachitai (d'une longueur de 87 km) dont les travaux ont commencé à l'avance, on voit déjà une section à l'assiette bien ordonnée le long du terrain: le futur chemin de fer Qinghai-Tibet commence à prendre forme à vue d'?il.
Dans la conception du chemin de fer Qinghai-Tibet, l'accent mis sur la protection de l'environnement a été bien respecté.
De chaque côté de l'assiette, les voies provisoires creusées pour la construction n'ont que quelques mètres de large; le relief naturel en dehors de ces voies a été parfaitement protégé. On n'y voit aucune trace de passage ni d'ornières. Autour de l'emplacement, on ne voit non plus aucune trace de déblais ni de rejets de terre, parce que ceux-ci sont impérativement déposés à des endroits précis. Dans les camps de toutes les équipes de construction, l'évacuation des déchets de toutes sortes est-elle aussi strictement circonscrite à des endroits précis. L'écologie naturelle du plateau Qinghai-Tibet est donc bien protégée.
La section la plus difficile de ce chemin de fer se trouve dans la "région désertique" de la montagne Tanggula. Il est prévu de terminer, fin octobre, le travail de levés de cette région et sur toute la ligne Qinghai-Tibet les levés seront achevés en juin de l'année prochaine. La construction du chemin de fer battra alors son plein.
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