Comment les motos chinoises soutiennent la mobilité et les opportunités en Afrique

Après avoir déposé un passager, Emmanuel Nsabimana, chauffeur de taxi de moto rwandais, reprend rapidement son prochain trajet. Il y a un an, il a acheté une moto chinoise, qui est depuis devenue un partenaire fiable dans son travail quotidien. « Elle est durable et confortable. Les passagers l'adorent », a déclaré Emmanuel avec un sourire.

Dans de nombreuses villes africaines, comme Nairobi, la capitale du Kenya, les motos sont devenues un mode de transport populaire en raison de leur flexibilité, de leur commodité et de leur caractère abordable. Elles servent non seulement de véhicules privés mais jouent également un rôle clé dans les transports en commun, en particulier dans les zones urbaines congestionnées.

Alors que la coopération Chine-Afrique s'approfondit, les motos chinoises suscitent un attrait généralisé à travers le continent. À Kigali, au Rwanda, les clients parcourent une salle d'exposition remplie de modèles de Haojin Motorcycle. À Lagos, au Nigeria, les motos Zonsen fabriquées en Chine ont gagné en popularité parmi les motards locaux.

Une grande part de ces véhicules provient de la municipalité de Chongqing (sud-ouest de la Chine), un centre mondial de la production de motos. Selon les autorités douanières de Chongqing, la ville a exporté plus de cinq millions de motos en 2024, d'une valeur de 20,45 milliards de yuans (2,86 milliards de dollars), soit des augmentations annuelles de 22 % en volume et de 25,9 % en valeur.

« Au premier trimestre de cette année seulement, nous avons exporté plus de 130 000 motos d'une valeur de près de 90 millions de dollars », a déclaré Zhou Chun, directeur du département international chez Zonsen Motorcycle. « L'Afrique est l'un de nos marchés d'outre-mer les plus importants ».

De son côté, Wang Jiang, secrétaire général du Conseil des affaires de Chine-Afrique, a souligné que l'industrialisation accélérée de l'Afrique et la demande croissante des consommateurs transforment les secteurs de l'automobile et de la moto en piliers de la coopération des capacités de production Chine-Afrique. « Il y a un immense potentiel de collaboration », a-t-il déclaré. « L'Afrique possède la plus jeune main-d'œuvre au monde et la demande d'urbanisation croissante, tandis que la Chine apporte une technologie mature, une expérience de fabrication et une forte chaîne d'approvisionnement industrielle dans des secteurs comme les motos et les véhicules à énergies nouvelles ».

Au cours de la 7e Foire internationale de Chine occidentale pour l'investissement et le commerce qui s'est déroulée en mai, des entreprises du Nigeria, du Rwanda et du Kenya ont signé des accords d'une valeur de 1,65 milliard de yuans avec des entreprises de Chongqing. Les offres couvraient l'assemblage de motos et d'automobiles ainsi que la production de pièces de rechange.

Selon un rapport de l'Agence internationale de l'énergie, le marché africain des véhicules électriques a connu une croissance rapide ces dernières années. Avec une expertise dans la production de motos et de batterie, les entreprises chinoises jouent un rôle essentiel pour rendre les motos électriques plus accessibles par le biais de produits abordables et fiables.

« La Chine sert d'inspiration pour de nombreuses entreprises africaines dans le secteur de la mobilité électrique », a commenté Janos Bisasso, directeur d'exploitation de Gogo Electric, un fabricant de motos électriques majeur basé dans la capitale ougandaise, Kampala. La société importe des batteries lithium-ion en provenance de Chine et assemble des motos électriques adaptées au marché local.

« Nous surveillons étroitement la croissance du marché des motos électriques ici et nous sommes impatients de l'explorer avec nos partenaires africains », a indiqué Wu Jun, directeur des ventes de Zonsen Motorcycle pour l'Afrique.

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