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Le voyage ferroviaire à grande vitesse de la Chine est entré sur une voie toujours plus rapide en 2023
Chaque jour ouvrable, Wang Manman prend le train à grande vitesse de la ville de Tianjin à Beijing, et le trajet ne dure qu'environ 20 minutes. Lors des heures de pointe du matin, elle même la possibilité de choisir parmi plus de 10 trains. Les passagers lisent des magazines, se plongent dans leur téléphone ou s'assoupissent simplement en attendant d'arriver. « C'est rapide et très pratique, tout comme prendre le métro », a-t-elle déclaré.
En 2008, l'année où la Chine a accueilli les Jeux olympiques d'été, le chemin de fer interurbain Beijing-Tianjin, avec une vitesse nominale de 350 km/h, est entré en service, dévoilant un réseau ferroviaire moderne à grande vitesse en pleine expansion dans la deuxième économie mondiale.
Photo aérienne prise le 20 juillet 2023 montrant un train circulant le long de la ligne ferroviaire interurbaine Beijing-Tianjin, dans la zone urbaine de Tianjin (nord de la Chine). (Zhang Chenlin / Xinhua)
La Chine, à l'origine un pays entré tardivement dans le domaine des transports modernes, possède aujourd'hui le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse au monde. Fin novembre, le kilométrage total opérationnel du réseau ferroviaire chinois dépassait en effet 155 500 km, dont 43 700 km de voies ferrées à grande vitesse. Le développement ferroviaire de la Chine a continué de s'accélérer en 2023, avec le lancement de nouvelles lignes visant à favoriser le développement économique et social dans le pays et au-delà.
L'un des ajouts les plus notables au vaste réseau ferroviaire à grande vitesse de la Chine cette année est le chemin de fer Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou, le chemin de fer à grande vitesse transmaritime le plus rapide du pays, où les trains atteignent une vitesse maximale de 350 km/h le long de la côte ouest du détroit de Taiwan. Mis en service le 28 septembre dernier, ce chemin de fer de 277 km réduit le temps de trajet entre les villes de Fuzhou et Xiamen, toutes deux situées dans la province du Fujian (sud-est de la Chine), à un peu moins d'une heure.
Photo aérienne prise le 19 septembre 2023 montrant un train à grande vitesse Fuxing circulant sur le pont maritime de la baie d'Anhai (à gauche), le long de la ligne à grande vitesse Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou, dans la province du Fujian (sud-est de la Chine). (Lin Shanchuan / Xinhua)
Le chemin de fer offre une vue imprenable sur la mer avec 19,9 km de voies construites au-dessus de la mer. Selon des responsables, il reliera plusieurs groupes de villes et transformera les zones de Fuzhou et Xiamen en un « cercle de vie d'une heure ».
La Chine maîtrise les technologies de pointe pour la construction de voies ferrées, de ponts à longue portée et de tunnels complexes dans des conditions géologiques et climatiques difficiles, étendant le train à grande vitesse aux zones reculées et aux minorités ethniques afin de favoriser le développement économique et social.
Fin novembre, un tronçon de 238 km de la voie ferrée Sichuan-Qinghai, dans l'ouest de la Chine, est devenu opérationnel après 12 ans de construction, offrant des options de voyage en train à grande vitesse à Maoxian, le plus grand comté habité par le groupe ethnique Qiang.
Le même mois, le chemin de fer reliant la captivante ville de Lijiang à Shangri-la, dans la province du Yunnan (sud-ouest de la Chine), a été ouvert à la circulation. La nouvelle ligne stimulera le développement touristique et industriel, bénéficiant particulièrement à Shangri-la, dans la préfecture autonome tibétaine de Diqing.
En août, le chemin de fer à grande vitesse Guiyang-Nanning est entré en service, reliant les capitales de la province du Guizhou et de la région autonome Zhuang du Guangxi (sud-ouest de la Chine). Conçu pour une vitesse maximale de 350 km/h, ce chemin de fer est le premier du genre dans le Guizhou et le Guangxi, connus pour leurs paysages karstiques.
Photo aérienne prise le 31 août 2023 montrant un train à grande vitesse circulant le long de la ligne à grande vitesse Guiyang-Nanning, à Duyun, dans la province du Guizhou (sud-ouest de la Chine). (Yang Wenbin / Xinhua)
Le train à grande vitesse symbolise la nouvelle structure de l'économie chinoise, influençant tous les aspects de la société.
Selon China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway), de janvier à novembre, un total de 3,56 milliards de voyages de passagers ferroviaires ont été effectués dans tout le pays, soit plus du double par rapport à la même période de l'année dernière. Pour répondre à la demande croissante de voyages, China Railway a amélioré son plan d'exploitation ferroviaire et augmenté sa capacité de transport. Le nombre quotidien moyen de trains de passagers a atteint 9 638 en Chine, soit une augmentation de 52% d'une année sur l'autre.
Mais aujourd'hui, le réseau ferroviaire à grande vitesse chinois est également devenu mondial.
Le dernier exemple en date est le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung en Indonésie, officiellement lancé en octobre. C'est le premier projet ferroviaire à grande vitesse à l'étranger utilisant pleinement les systèmes ferroviaires, la technologie et les composants industriels chinois.
Un train à unités multiples électriques (EMU) de la ligne à grande vitesse Jakarta-Bandung quitte la gare de Halim à Jakarta, capitale de l'Indonésie, le 25 décembre 2023. (Xu Qin / Xinhua)
Avec une vitesse nominale de 350 km/h, cette ligne à grande vitesse de 142,3 km raccourcit le trajet entre la capitale indonésienne, Jakarta, et Bandung, une célèbre ville touristique. Il a enregistré à ce jour plus d'un million de voyages de passagers. Selon Juni Stefanus Santoso, un étudiant indonésien de 23 ans qui étudie à l'Université de Tiangong, à Tianjin, ce service ferroviaire peut apporter beaucoup de commodité aux habitants et contribuer à stimuler l'économie le long du trajet.
« Le train à grande vitesse chinois offre à davantage de pays et de régions l'opportunité de rejoindre la voie rapide du développement partagé », a de son côté déclaré Cong Yi, vice-président de l'Institut administratif de Tianjin. « A l'avenir, il continuera à contribuer à la modernisation et à l'ouverture de la Chine, et à promouvoir un développement mondial équilibré, coordonné et inclusif ».
