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La route de fret ferroviaire Chine-Europe, une « bouée de sauvetage vitale »
Le service de train de marchandises Chine-Europe est devenu une bouée de sauvetage vitale pour les entreprises aux prises avec des perturbations de la chaîne d'approvisionnement, comme en témoigne une étape récente où un train de marchandises transportant du concentré de tomates a voyagé avec succès d'Urumqi, capitale de la région autonome ouïgoure du Xinjiang (nord-ouest de la Chine), à Salerne, en Italie.
La nouvelle route, qui s'étend sur plus de 10 000 kilomètres et dont le trajet demande 35 jours environ, intègre de manière transparente le transport ferroviaire et maritime, traversant la mer Caspienne et la mer Noire pour atteindre sa destination finale en Italie – un voyage nettement plus rapide que les routes maritimes traditionnelles vers l'Europe du Sud.
(Wang Fei / Xinhua)
Xinjiang Tianshun Supply Chain Co, une société de logistique et de gestion de la chaîne d'approvisionnement basée à Urumqi, est l'une des premières entreprises à utiliser ce service. C'est une importante entreprise de logistique qui transporte du concentré de tomates du Xinjiang vers l'Europe, qui dépend fortement du transport maritime. Mais la crise de la mer Rouge a fait que les tonnes de concentré de tomates de l'entreprise étaient restées bloquées dans le port de Tianjin (nord de la Chine) depuis la Fête du Printemps en février.
Depuis avril, l'entreprise a commencé à utiliser la nouvelle route du train de marchandises Chine-Europe pour transporter son concentré de tomates du Xinjiang vers l'Europe. « Nous avions accumulé plus de 10 000 tonnes de concentré de tomates dans le port de Tianjin depuis la Fête du Printemps », a déclaré Ding Zhiping, président de l'entreprise. « Cependant, le nouveau service ferroviaire à horaires fixes entre le Xinjiang et l'Italie a rapidement résolu nos problèmes logistiques, augmentant les volumes d'exportation, raccourcissant les temps de transit et améliorant l'efficacité opérationnelle », a-t-il ajouté.
Depuis avril, l'entreprise a expédié environ 50 conteneurs standards remplis de concentré de tomates depuis le Xinjiang, pour un total de 7 200 tonnes. Le Xinjiang est un centre clé de production de concentré de tomates, en exportant chaque année environ 700 000 tonnes vers des marchés européens comme l'Italie et l'Espagne.
Reconnue comme l'une des trois principales régions mondiales de transformation des tomates, la Chine domine le commerce mondial des tomates, le Xinjiang jouant un rôle central en tant que principal centre de transformation des tomates du pays - contribuant à 80% de la production de tomates du pays et à 70% de ses exportations de sauce tomate, ce qui représente un quart du commerce mondial. Un bocal de sauce tomate sur quatre dans le monde provient du Xinjiang.
Le service de train de marchandises a récemment franchi une autre étape importante en effectuant son 90 000e voyage le 25 mai, soulignant son rôle crucial dans la stabilisation des chaînes d'approvisionnement mondiales et dans le développement économique le long de l'itinéraire.
Selon Xinjiang Tianshun Supply Chain Co, le service ferroviaire de marchandises Chine-Europe, lancé en 2011, a transporté plus de 8,7 millions de conteneurs contenant des marchandises évaluées à plus de 380 milliards de dollars entre la Chine et l'Europe. La croissance remarquable du nombre de services reflète la forte demande du marché. Ce mode de transport est plus rentable que le transport aérien et plus fiable que le transport maritime, constituant une option stratégique et alternative pour le fret international.
Le nombre annuel de services est passé de quelques dizaines au début à plus de 17 000 l'année dernière. La croissance est devenue plus importante depuis 2016. Entre 2016 et 2023, le nombre annuel de trains de marchandises Chine-Europe est passé de 1 702 à plus de 17 000, soit une multiplication par dix, avec un taux de croissance annuel moyen de 39,5%.
Jusqu'à présent, le réseau du train de marchandises Chine-Europe atteint 223 villes dans 25 pays européens.
