Les commandes de navires stimulent le commerce extérieur de la Chine

Dans un contexte de demande mondiale croissante, de progrès technologiques et de nouvelles réglementations environnementales internationales, les observateurs du marché et les constructeurs navals prévoient que l'industrie de la construction navale chinoise contribuera de manière significative au commerce extérieur du pays cette année.

Au cours des dernières années, de nombreuses sociétés mondiales de transport maritime et d'énergie, ainsi que des constructeurs automobiles, ont commandé un grand nombre de navires aux chantiers navals chinois, tels que de grands porte-conteneurs, des navires fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) et des navires de transport d'automobiles.

(Photo / Xinhua)

Reflet de cette demande, les entreprises chinoises ont exporté un total de 1 809 navires au cours des quatre premiers mois de 2024, en hausse de 19% par rapport à l'année précédente, pour une valeur de 100,3 milliards de yuans (13,84 milliards de dollars), en hausse de 108,4% d'une année sur l'autre, a indiqué l'Administration générale des douanes.

Selon Li Yanqing, secrétaire général de l'Association chinoise de l'industrie navale (CANSI), basée à Beijing, les nouvelles réglementations internationales visant à réduire les émissions de carbone de l'industrie maritime poussent les armateurs à acheter et à investir dans des navires plus respectueux de l'environnement. Cette transformation, a-t-il souligné, profite aux chantiers navals chinois équipés de la technologie nécessaire pour construire des navires respectueux de l'environnement.

Zeng Ji, professeur de construction navale à l'Université maritime de Shanghai, estime pour sa part que, bien que les entreprises chinoises soient confrontées à une concurrence féroce de la part de leurs concurrents sud-coréens et japonais, la Chine est en mesure de fournir des solutions rentables sans pour autant transiger sur la qualité, ce qui l'aide à conserver un avantage concurrentiel sur le marché mondial.

Selon la CANSI, les nouvelles commandes des chantiers navals chinois ont atteint 24,14 millions de tonnes de port en lourd (TPL) au premier trimestre, en hausse de 59% par rapport à l'année précédente et représentant 69,6% du total des commandes mondiales.

De son côté, Zhou Jinglei, vice-président de Taizhou Sanfu Ship Engineering Co., Ltd., un chantier naval privé de Taizhou, dans la province du Jiangsu (est de la Chine), a indiqué que la société comptait actuellement des commandes pour 45 navires et que la production devrait se poursuivre jusqu'en 2027. « Tout en maintenant notre avantage dans la construction de navires polyvalents gros porteurs, nous avons augmenté nos investissements dans l'innovation technologique pour développer des navires à haute valeur ajoutée équipés de systèmes de propulsion bicarburant avancés au méthanol et au GNL », a-t-il ajouté.

Selon M. Zhou, les navires porte-conteneurs à double carburant peuvent réduire davantage les émissions de carbone, d'oxydes d'azote et de soufre par rapport aux navires porte-conteneurs à carburant traditionnels, et ces navires peuvent être déployés de manière flexible sur les principales routes du monde.

Fin mai, le chantier naval China Merchants Jinling Shipyard (Yangzhou) Dingheng Co Ltd, filiale de l'entreprise publique China Merchants Group, a fait partir un chimiquier bicarburant de 163 000 tonnes qui devrait être livré à ses clients suédois fin juin. Ce navire sera le dixième de ce type à être livré au même propriétaire.

Selon Liu Qiang, directeur du département des ventes de la société, ce type de navire est l'un des produits piliers de la société, et ses principales caractéristiques sont l'utilisation de systèmes électriques à fréquence et pression flottantes et l'équipement d'un grand système d'alimentation sans interruption. « Cela garantit que le navire peut naviguer pendant 20 minutes en cas de perte de puissance, améliorant considérablement sa sécurité et sa maniabilité », a précisé M. Liu, notant que son entreprise a par ailleurs reçu sept commandes de nouveaux navires au cours des quatre premiers mois et que le carnet de commandes est rempli jusqu'en 2027.

Parallèlement, les statistiques des douanes de Nanjing, capitale de la province du Jiangsu (est de la Chine) ont révélé que les chantiers navals de la province ont exporté 34,83 milliards de yuans de tous types de navires au cours des quatre premiers mois de 2024, faisant du Jiangsu la province la plus exportatrice du pays dans ce domaine. Ce chiffre représente une augmentation de 90,3% par rapport à la même période de l'an dernier et 34,7% de la valeur totale des exportations de navires chinois de janvier à avril.

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