Shanxi : un train à sustentation magnétique ultra-rapide passe avec succès un test à Datong

Un nouveau système de transport à sustentation magnétique ultra-rapide en cours de développement a récemment passé un test à Datong, dans la province du Shanxi (nord de la Chine). Le succès de ce test de démonstration rapproche encore davantage le train de la commercialisation, où il pourrait réduire considérablement les temps de trajet et stimuler les échanges économiques interrégionaux.

Avec une incroyable vitesse maximale de 1 000 km/h, le système T-flight est environ trois fois plus rapide que les trains à grande vitesse actuels et même plus rapide que les avions. S'il est mis en service, le temps de trajet entre Beijing et Shanghai sera réduit à environ une heure, soit une fraction du temps du trajet en train le plus rapide actuel entre les deux métropoles (4 heures et 18 minutes) et environ la moitié du temps d'un vol, qui dure environ deux heures.

« Alors que le développement socio-économique se poursuit, la demande des gens pour des transports plus rapides et plus confortables augmente », a déclaré Zhao Ming, technicien à l'Institut de sustentation magnétique et de propulsion électromagnétique de la China Aerospace Science and Industry Corp, qui développe le train, affirmant que « le T-Flight jouera un rôle dans la création d'un « cercle économique d'une heure » entre les principaux pôles urbains de Chine, et avec le train à grande vitesse, l'aviation civile et d'autres modes de transport, il formera un réseau de transport tridimensionnel complet dans le pays ».

La vitesse ultra-élevée du train, a-t-il expliqué le 4 septembre lors de l'Exposition internationale de l'industrie énergétique de Chine (Taiyuan) 2024 à Taiyuan, la capitale de la province du Shanxi, est due à un tube à vide faible et à un système de sustentation magnétique, qui lui permet de réaliser un « vol proche du sol », une technologie révolutionnaire.

Selon M. Zhao, en extrayant l'air du tube pour créer un environnement à faible vide, le train peut fonctionner avec une résistance minimale de l'air. Dans le même temps, la technologie maglev garantit que le train et la voie ne se touchent pas, réduisant encore davantage la résistance au frottement. La combinaison du vide et de la technologie maglev augmente la vitesse du train et réduit également le bruit et les vibrations. En outre, la technologie maglev supraconductrice utilisée dans le projet peut élever le train de 100 millimètres, contre 10 mm actuellement utilisés dans les trains maglev en circulation en Chine, pour augmenter encore la vitesse et la stabilité.

Depuis son lancement en septembre 2021, le projet a fait des progrès significatifs. Lors du récent test mené dans le comté de Yanggao, à Datong, une fois que l'équipe du projet a établi un environnement à faible vide dans un tube de 2 km, le train maglev a démarré le long de l'itinéraire prévu, a maintenu une lévitation stable et s'est arrêté en toute sécurité.

Selon l'entreprise, la vitesse maximale et la hauteur de lévitation correspondaient aux valeurs prédéfinies, tous les systèmes ont fonctionné correctement et la trajectoire réelle correspondait bien à la trajectoire théorique, ce qui signifie que l'expérience a été un succès.