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Jiangsu : livraison du plus grand navire de battage de pieux au monde
Un nouveau navire de battage de pieux développé par la Chine, le plus grand du monde en son genre, a été livré dans la province du Jiangsu (est de la Chine). Cette livraison marque une étape importante dans l'industrie de fabrication d'équipements d'ingénierie marine du pays.
Le navire, du nom de « Erhang Changqing » et battant tous les records, est doté du derrick le plus haut du monde à l'arrière, avec la plus grande capacité de battage de pieux et la plus forte résistance au vent et aux vagues, a déclaré le 6 janvier son développeur, la société Second Harbor Engineering Co., Ltd., affiliée à China Communications Construction Co., Ltd. (CCCC).
Construit par le chantier naval Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co., Ltd. (ZPMC), le navire mesure 130,5 mètres de long, 40,8 mètres de large et 8,4 mètres de profondeur. Il est équipé d'un derrick de 150 mètres de haut, capable de manipuler des fondations sur pieux massives pesant jusqu'à 700 tonnes avec un diamètre de 7 mètres.
L'ancien détenteur du record, le « Yihang Jinzhuang », également construit par la ZPMC, a été livré à CCCC First Harbor Engineering Co., Ltd. en 2022 avec un derrick légèrement plus court, 142 mètres.
La Chine est le leader mondial de la production de grandes éoliennes offshore, ce qui rend ces navires géants essentiels pour les installations de fondations et d'éoliennes.
Dans la construction de grands ponts et de parcs éoliens offshore, plusieurs tuyaux en acier doivent être enfoncés dans le fond marin pour former une fondation sur pieux, une tâche effectuée par des navires de battage de pieux.
Un navire de battage de pieux se compose de trois éléments principaux : la coque, le derrick et le vérin hydraulique à huile. La coque sert de plate-forme, le derrick fournit un support et le vérin agit comme le « cœur » du navire pour alimenter les mouvements du cadre de pieux.
Une percée technologique réalisée par CCCC Second Harbor Engineering Co., Ltd. est le composant critique d'un vérin à huile. Celui du nouveau navire a été entièrement développé de manière autonome et pèse 385 tonnes, avec un diamètre de près de deux mètres et une longueur de 28 mètres, un record du monde.
En outre, le vérin à huile est le plus lourd et le plus haut du monde, aussi haut qu'un immeuble de 10 étages. Par ailleurs, le système de positionnement avancé du navire garantit une précision incroyable, plaçant les pieux à quelques centimètres seulement de leur emplacement désigné sur le fond marin.
Le « Erhang Changqing » est également conçu pour être plus respectueux de l'environnement et plus intelligent que les navires de battage traditionnels.
Il utilise des super-condensateurs et des batteries de stockage d'énergie pour atténuer les fluctuations de puissance du réseau, associés à un moteur à aimant permanent à haut rendement pour le levage, ce qui permet une consommation de carburant plus faible et des émissions de carbone considérablement réduites.
Avant les opérations de battage, l'ordinateur calcule automatiquement la précision de positionnement des pieux, tandis que pendant l'opération de battage, il effectue une surveillance de sécurité en temps réel, détectera automatiquement les processus opérationnels et générera des rapports de construction, a indiqué un représentant du développeur.
