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Gansu : des camionnettes sans conducteur apportent une nouvelle prospérité dans un village tibétain
Depuis l'été dernier, un service futuriste a changé la vie des résidents ruraux dans un village tibétain de la province du Gansu (nord-ouest de la Chine) : des véhicules de livraison autonomes. Le village de Lulian est situé à environ 20 kilomètres du centre de distribution de la ville de Longnan. Il n'y a pas si longtemps encore, le personnel de livraison devait compter sur de petits camions pour transporter les colis, mais en raison des conditions routières rurales difficiles et des coûts de transport élevés, leur efficacité était faible.
Les véhicules autonomes ont maintenu le délai de livraison du centre de distribution à Lulian à environ 50 minutes à une heure, mais les véhicules sont mieux équipés pour naviguer dans diverses conditions météorologiques. En outre, l'heure d'arrivée à chaque station de livraison de colis est prédéfinie et précise.
« L'utilisation de véhicules sans pilote a résolu notre plus gros problème – le 'dernier kilomètre' de livraison », a souligné Cheng Jie, directeur de la succursale de Zto Express de Longnan. « Non seulement ils ont réduit les coûts de main-d'œuvre, mais ils ont également augmenté l'efficacité de la livraison ». M. Cheng a déclaré que la société reconnaît les avantages de l'utilisation de véhicules sans pilote et en ajoutera de nouveaux aux six en opération dans sa succursale de Longnan.
Les véhicules autonomes ressemblent à de petites camionnettes avec un extérieur rationalisé. Ils ont de grandes caméras sur le dessus et peuvent circuler à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h. Ils ne nécessitent aucun conducteur ou personnel de sécurité à bord, et l'entreprise de livraison express doit simplement affecter du personnel dans le centre de distribution et la station de colis.
Ces véhicules spéciaux modifient le fonctionnement de la logistique locale, résolvant efficacement le problème de livraison du « dernier kilomètre » dans les zones rurales. Une campagne nationale lancée en 2014 pour encourager les livraisons de colis dans les zones rurales a joué un rôle déterminant dans la création d'un réseau de livraison rural à l'échelle nationale.
De son côté, Lin Hu, directeur du département d'inspection du marché du Bureau des postes de l'État de Chine a noté qu'« au cours de la dernière décennie, le système de logistique rural du pays est rapidement passé de moins inexistants à de plus en plus sophistiqué, offrant aux millions de résidents ruraux des services de livraison plus rapides et plus accessibles ». Aujourd'hui, a-t-il ajouté, près de 98% des cantons à travers le pays sont couverts par des stations de livraison, et de nombreuses communautés rurales bénéficient désormais d'un accès direct à la livraison express. « L'année dernière, la Chine comptait 337 800 stations de livraison de colis dans les villages. Le problème du 'dernier kilomètre' dans la livraison de colis ruraux est traité de manière efficace », a-t-il déclaré.
De 2021 à cette année, le Bureau des postes d'État de Chine s'est concentré sur le renforcement de l'infrastructure de livraison rurale et à accélérer l'application de technologies innovantes telles que les véhicules autonomes. Ils ont non seulement amélioré l'efficacité de la livraison, mais ont également créé des opportunités pour les agriculteurs locaux d'élargir leur portée de marché.
Dans le passé, de nombreux villageois expédiaient des spécialités locales telles que de la viande séchée maison et des grains de poivre dans d'autres régions, mais les délais de livraison lents ont longtemps limité leur capacité à atteindre des marchés plus larges. Aujourd'hui, avec les délais de livraison plus rapides fournis par des véhicules autonomes, ces produits peuvent désormais atteindre les centres de distribution le même jour, augmentant les revenus des agriculteurs locaux.
