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Le moment est venu pour renforcer la coopération automobile entre la Chine et l'Europe
(Zhang Fan/Xinhua)
Alors que l'industrie automobile mondiale subit une transformation profonde, c'est le bon moment pour les constructeurs automobiles chinois et européens de renforcer leur coopération, a déclaré dans un entretien exclusif accordé à Xinhua Luigi Gambardella, président de ChinaEU, une association numérique internationale basée à Bruxelles.
Selon M. Gambardella, qui a souligné que les gagnants seront ceux qui construisent des ponts et non des murs, la montée en puissance des véhicules électriques chinois en Europe a été remarquable.
En juillet 2025, le constructeur automobile chinois BYD aurait une fois de plus dépassé Tesla en termes de ventes sur le marché européen. Les marques chinoises telles que NIO et SAIC sont également devenues de plus en plus visibles sur les routes européennes. Dans le même temps, certains fabricants chinois ont déjà investi dans la construction d'usines ou la création de coentreprises en Europe, tandis que des sociétés telles que Xiaomi et Li Auto ont choisi d'établir des centres de recherche et développement pour se préparer à l'expansion future du marché.
M. Gambardella a par ailleurs souligné que, d'une part, les constructeurs automobiles chinois ont développé une compétitivité des coûts grâce à la maîtrise de l'ensemble de la chaîne de valeur - de l'innovation dans le domaine des batteries à l'assemblage à grande échelle. D'un autre côté, leur vitesse d'innovation dépasse celle des entreprises européennes, américaines et japonaises, avec de nouveaux modèles arrivant plus rapidement sur le marché et avec une position de premier plan mondial dans la technologie des batteries.
(Zhang Fan/Xinhua)
« Les constructeurs automobiles chinois offrent non seulement un avantage en termes de prix mais font également appel aux jeunes consommateurs européens en combinant les technologies de pointe avec des concepts axés sur les utilisateurs », a-t-il déclaré, ajoutant qu'à son avis, l'incertitude résultant de la politique commerciale américaine pèse lourdement sur l'industrie automobile européenne et a des conséquences d'une grande envergure. En vertu de l'accord commercial nouvellement conclu entre l'Union européenne et les Etats-Unis, Washington impose désormais des droits de douane de 15% sur les voitures et les pièces automobiles exportées depuis le bloc, contre 2,5% auparavant.
« Ce n'est rien d'autre qu'un coup dur pour les constructeurs automobiles européens et leurs chaînes d'approvisionnement », a averti M. Gambardella.
L'industrie automobile est un pilier de l'économie européenne, des pays comme l'Allemagne, la France et l'Italie dépendent fortement de sa vaste chaîne d'approvisionnement, qui soutient directement ou indirectement des millions d'emplois. M. Gambardella estime que la politique tarifaire des États-Unis obligera les fabricants européens à subir des coûts plus élevés - en réduisant davantage leurs marges bénéficiaires - ou à les faire peser sur les consommateurs, entraînant une perte de part de marché. Encore plus préoccupant, la pression ne sera pas limitée aux constructeurs seuls. Les fournisseurs en amont de composants et de distributeurs en aval seront également affectés, créant un effet d'entraînement sur l'ensemble de l'écosystème.
(Zhang Fan/Xinhua)
M. Gambardella a souligné que le secteur automobile européen est déjà en pleine transition difficile vers l'électrification, la conduite autonome et la décarbonation - un changement qui nécessite des investissements substantiels dans la recherche et le développement et la production.
Dans le contexte d'un environnement mondial de plus en plus complexe et volatil, M. Gambardella a appelé à une coopération plus profonde entre les constructeurs automobiles chinois et européens - de la fabrication et du développement de la batterie aux réseaux de recharge et aux matériaux durables.
