Réussir en Chine est la clé de la réussite mondiale, selon le directeur général de Valeo

"Nous considérons la Chine comme une véritable salle d'entraînement, offrant le plus haut niveau d'innovation, de technologie et de concurrence", affirme Christophe Périllat, directeur général du groupe français d'équipements automobiles Valeo. Pour lui, une chose est évidente : Valeo ne peut réussir dans le monde sans réussir en Chine.

Lors d'une interview exclusive récemment accordée à Xinhua, M. Périllat souligne que la Chine est non seulement le premier marché mondial du groupe, mais aussi une force motrice essentielle de son innovation. Présent dans le pays depuis plus de trente ans, Valeo est passé du "fabriqué en Chine" à "innover avec la Chine", évoluant d'équipementier de premier rang à partenaire stratégique accompagnant la transformation de ses clients.

A ce jour, le groupe compte en Chine 27 sites de production et 13 centres de R&D, et emploie plus de 18.000 personnes, dont plus de 4.500 ingénieurs et chercheurs. En 2024, le chiffre d'affaires de Valeo Chine a atteint 28,6 milliards de yuans. La filiale se classe au premier rang mondial du groupe en termes de ventes, d'effectifs et de personnel de R&D.

Fort de cette dynamique, Valeo a progressivement consolidé l'approche "Be Chinese in China", qui lui permet de s'intégrer pleinement dans l'écosystème automobile local. "La localisation nous apporte des avantages en termes de coût, de rapidité et d'innovation, renforçant ainsi notre compétitivité, tant en Chine qu'à l'échelle mondiale", selon M. Périllat.

En 2025, l'entreprise a agrandi ou inauguré plusieurs usines et centres de R&D, notamment l'"usine-phare" de Shenzhen et un nouveau site de production à Jiading, à Shanghai. Valeo a également implanté dans le pays son plus grand centre de R&D électronique ainsi que son principal centre de R&D logiciel.

"A chacune de mes visites en Chine, je ressens l'extraordinaire vitalité du secteur", a confié le directeur. "Il est fascinant de voir comment les constructeurs chinois de véhicules électriques créent une toute nouvelle façon de concevoir et de produire des voitures, mais aussi de travailler avec leur écosystème."

Le groupe entretient des partenariats de plus en plus étroits avec les constructeurs automobiles chinois. Au troisième trimestre 2025, plus de 65% des commandes de Valeo en Chine proviennent de constructeurs locaux, qu'il s'agisse de constructeurs traditionnels ou de nouveaux entrants.

En se projetant vers l'avenir, Valeo inscrit la Chine comme l'une des régions stratégiques de sa vision "Elevate 2028". "Dans un contexte très instable et complexe, la Chine demeure l'un des marchés les plus dynamiques. C'est là que nous continuerons à nous développer et à investir," a conclu M. Périllat.