L'expansion du réseau ferroviaire à grande vitesse accélère le développement de haute qualité de la Chine

(Xinhua/Li Zhipeng)

Alors que 2025 touche à sa fin, le réseau ferroviaire à grande vitesse chinois s'est encore étendu avec l'ouverture de plusieurs nouvelles lignes, qui ont facilité les déplacements publics et insufflé un nouvel élan au développement de haute qualité le long des itinéraires.

Le 23 décembre vers 10 heures du matin, le train à grande vitesse D4667 est parti de la ville de Baotou, dans la région autonome de Mongolie intérieure (nord de la Chine), à destination de Yinchuan, la capitale de la région autonome Hui du Ningxia (nord-ouest de la Chine). Ce trajet sur la nouvelle ligne réduit considérablement le temps de trajet entre les deux villes, le ramenant de plus de 6 heures à environ 2,5 heures. À bord du train qui roule à une vitesse pouvant atteindre 250 km/h, les passagers ont levé leur téléphone pour immortaliser ce moment historique. « Savourer des petits pains cuits à la vapeur à Baotou le matin et admirer le vaste paysage désertique du Ningxia à midi est devenu une réalité », a commenté Liu Yu, un habitant de Baotou qui a obtenu un billet pour le voyage inaugural.

Avec un investissement de 54,63 milliards de yuans (7,75 milliards de dollars), la ligne de 519 km est une section majeure du chemin de fer à grande vitesse reliant Beijing et Lanzhou, capitale de la province du Gansu (nord-ouest de la Chine), comblant le dernier chaînon manquant du réseau ferroviaire à grande vitesse du nord-ouest de la Chine.

La veille, deux lignes ferroviaires à grande vitesse ont été mises en service dans la province du Guangdong (sud de la Chine), réduisant considérablement le temps de trajet dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao. Le 5 décembre, l'ouverture d'une nouvelle ligne dans la région frontalière du Guangxi (sud de la Chine), a ajouté une nouvelle route de transport entre la Chine et les pays de l'ASEAN.

La ligne Xi'an-Yan'an, dans la province du Shaanxi (nord-ouest de la Chine), et la ligne Hangzhou-Quzhou, dans la province du Zhejiang (est de la Chine), devraient également ouvrir prochainement, améliorant ainsi la connectivité dans le cœur révolutionnaire du nord du Shaanxi ainsi que dans la région du delta du fleuve Yangtsé.

Avec l'ouverture de ces lignes ferroviaires à grande vitesse d'ici la fin de l'année, le kilométrage ferroviaire à grande vitesse de la Chine devrait dépasser 50 000 km.

Depuis le lancement de son service ferroviaire à grande vitesse en 2008, la Chine a construit le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse au monde, représentant plus de 70 % du total mondial. Jusqu'à 10 000 trains à grande vitesse transportent jusqu'à 16 millions de passagers chaque jour, les trains à grande vitesse ayant transporté plus de 22,9 milliards de passagers à la fin de 2024.

Selon « Le rail à grande vitesse de la Chine », un livre compilé par China State Railway Group Co., Ltd., le temps de trajet moyen en train entre les 31 capitales provinciales de la partie continentale de la Chine a diminué de près de 50 % en 2024 par rapport à 2012. « Visiter la Chine en train à grande vitesse » est devenu une option de voyage à la mode pour les passagers chinois et étrangers.

Le vaste réseau ferroviaire à grande vitesse chinois élargit non seulement le rayon de déplacement et la mobilité, mais contribue également à faciliter le développement économique.

Les villes situées le long de la ligne Baotou-Yinchuan ont ainsi formé une alliance touristique pour attirer les touristes, avec des destinations comme Zhongwei faisant la promotion des ressources d'observation des étoiles du désert. Les spécialités locales, allant du vin aux baies de goji en passant par le melon et l'agneau, arrivent désormais plus rapidement sur les marchés nationaux grâce au transport ferroviaire à grande vitesse.

Selon les plans nationaux, d'ici 2035, le réseau ferroviaire à grande vitesse de la Chine atteindra 70 000 km, comprenant huit lignes verticales principales reliant le nord et le sud et huit lignes horizontales reliant l'est et l'ouest. Une fois achevé, le réseau couvrira les grandes villes, les regroupements de villes et les zones économiques clés du pays.

(Xinhua/Huang Zongzhi)