Le volume de fret du corridor commercial international terre-mer chinois atteint un niveau record en 2025

(Chen Cheng/Xinhua)

Le nouveau service ferroviaire chinois du corridor commercial international terre-mer a traité un volume record de 1,425 million d'unités équivalent vingt pieds (EVP) de fret en 2025, soit une augmentation de 47,6 % et dépassant pour la première fois le cap d'un million d'EVP, a annoncé le 6 janvier le China Railway Nanning Group.

Sur le total, 701 000 EVP ont été transportés depuis les régions occidentales du pays telles que la province du Sichuan, la municipalité de Chongqing et la province du Yunnan vers les ports du sud, notamment le port du golfe de Beibu et le port de Zhanjiang, dans la province du Guangdong (sud de la Chine), soit une augmentation de 40,4 %. Dans le même temps, 724 000 EVP ont été expédiés des ports vers les zones intérieures de l'ouest, soit une augmentation de 55,3 %.

Pour renforcer sa compétitivité, China Railway Nanning Group a élargi sa liste de types de marchandises approuvées pour le transport par conteneurs à plus de 11 000 articles, couvrant presque toutes les marchandises adaptées au transport en conteneurs. L'opérateur a également augmenté les lignes de trains régulières à 44, soit 21 de plus qu'à fin 2024.

Le corridor est désormais relié de manière homogène aux trains de marchandises Chine-Europe Railway Express et Chine-Asie centrale, permettant l'exploitation régulière de routes telles que « Port du golfe de Beibu-Chengdu-Pologne/Allemagne » pour les marchandises générales, « Hainan-Qinzhou-Xi'an » pour les céréales et le pétrole, et « Emirats arabes unis-Qinzhou-Lanzhou » pour les automobiles, formant ainsi un réseau logistique international efficace.

Le corridor relie la Ceinture économique de la Route de la Soie au nord à la Route de la Soie maritime du 21e siècle au sud, en coordination avec la Ceinture économique du fleuve Yangtsé et jouant un rôle crucial dans la stratégie de développement régional coordonnée de la Chine. Depuis son essai pilote en 2017, il est devenu une route stratégique reliant les régions intérieures de la Chine aux marchés des pays de l'ASEAN et d'autres régions du monde.