La hausse des prix du carburant stimule la demande de véhicules électriques chinois en Allemagne

La hausse des prix des carburants, associée à des prix compétitifs et à une technologie de pointe, stimule les ventes de véhicules électriques (VE) de marques chinoises en Allemagne, les consommateurs accordant une importance croissante au coût, aux caractéristiques, aux performances et aux considérations environnementales.

Selon les chiffres publiés mardi par l'Office fédéral allemand des transports automobiles (KBA), les nouvelles immatriculations de véhicules électriques à batterie ont atteint 70.700 en mars, soit une hausse de 66,2% sur un an, tandis que celles des véhicules électriques hybrides rechargeables ont augmenté de 13% pour atteindre 29.900.

Les constructeurs automobiles chinois ont également gagné du terrain en mars. Des marques comme BYD et Leapmotor ont enregistré environ trois fois plus d'immatriculations par rapport à l'année précédente, tandis que Xpeng a plus que doublé ses chiffres, reflétant une acceptation croissante par les consommateurs allemands.

La hausse du coût des carburants est un facteur clé. Le diesel atteignait mardi environ 2,5 euros (2,9 dollars) le litre, tandis que l'essence E10 s'établissait à environ 2,24 euros (2,6 dollars), selon le General German Automobile Club.

Cette flambée fait suite à des perturbations des routes de transport pétrolier liées aux tensions au Moyen-Orient, s'ajoutant aux coûts énergétiques déjà élevés en Europe.

"Faire le plein de mon Audi Q5 coûte désormais 125 euros (145,7 dollars), contre 90 euros (104,9 dollars) avant le conflit au Moyen-Orient", a déclaré Andreas Heumann, un résident berlinois qui envisage l'achat d'un hybride rechargeable. "Si les prix restent élevés, changer de voiture devient une décision économique."

Pour de nombreux ménages, la hausse des coûts d'utilisation des véhicules essence et diesel modifie les comportements d'achat. Certains acheteurs retardent l'acquisition d'un véhicule, tandis que d'autres se tournent de plus en plus vers les alternatives électriques.

"Les véhicules électriques deviennent centraux dans la façon dont les consommateurs gèrent l'incertitude des coûts", a indiqué Zheng Yun, associé senior chez le cabinet de conseil Roland Berger à Munich. "Lorsque les prix du carburant augmentent fortement, le coût total de possession des véhicules thermiques augmente immédiatement, ce qui rend les VE comparativement plus attractifs."

Le gouvernement allemand a agi pour tempérer l'impact. Depuis le 1er avril, les stations-service sont limitées à une augmentation de prix par jour pour réduire la volatilité, tandis que la ministre allemande de l'Economie et de l'Energie, Katherina Reiche, a proposé de baisser les taxes sur l'électricité des ménages. Les analystes préviennent toutefois que ces mesures ne pourraient que partiellement compenser la pression persistante due aux prix élevés des carburants.

Ainsi, les véhicules électriques sont de plus en plus perçus non seulement comme un choix respectueux de l'environnement, mais aussi comme une décision économique rationnelle. Dmitrij Kolesnik, concessionnaire à Berlin, a souligné que les véhicules électriques chinois gagnent la reconnaissance des consommateurs pour leurs prix compétitifs, leur solide qualité de fabrication et leur technologie avancée.

Le changement est visible dans les salles d'exposition. Dans une concession BYD du centre de Berlin, le personnel commercial a mentionné que les clients qui mettaient auparavant des semaines à se décider effectuent désormais leur achat en quelques jours.

Magrin Tommaso, un coiffeur italien basé en Allemagne qui a récemment effectué des essais de plusieurs modèles de véhicules électriques chinois, a dit que la combinaison de coûts d'utilisation inférieurs et d'une technologie embarquée avancée les distinguait en tant que "choix de produit sensé". Il a finalement décidé d'acheter une BYD Atto 3.

Des incitations politiques, notamment des subventions pouvant atteindre 6.000 euros (7.000 dollars) pour les nouveaux véhicules électriques à partir de 2026, soutiennent la demande, bien que les analystes notent que les aides financières ne sont pas le seul moteur de ce changement. Les consommateurs fondent de plus en plus leurs décisions sur les coûts d'utilisation, les caractéristiques et la valeur à long terme, reflétant un changement plus large vers la mobilité électrique en Allemagne.

Les constructeurs chinois, en particulier, tirent parti de leurs atouts dans les chaînes d'approvisionnement de batteries, le contrôle des coûts et l'intégration logicielle pour développer leur présence. M. Zheng a noté que cela marque un passage de la simple exportation de véhicules à l'établissement d'une reconnaissance de marque et de positions à long terme sur le marché européen.