La production et les ventes de voitures chinoises ont dépassé 34 millions, démontrant l'innovation et le leadership écologique de l'industrie

Des ouvriers assemblent des véhicules à énergies nouvelles dans un atelier de l'usine intelligente de Leapmotor, à Jinhua, dans la province du Zhejiang (est de la Chine). (Photo/Hu Xiaofei)

Récemment, l'industrie automobile chinoise a de nouveau attiré l'attention internationale. Depuis les constructeurs automobiles chinois qui ont attiré l'attention au Consumer Electronics Show de Las Vegas jusqu'à l'annonce par le Canada d'ajustements à la politique d'importation de voitures électriques chinoises, l'enthousiasme du marché international pour les voitures chinoises s'est encore accru. Si l'on regarde le bilan de l'industrie automobile chinoise en 2025, la production et les ventes ont dépassé 34 millions d'unités, dont la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont dépassé 16 millions d'unités, se classant au premier rang mondial pendant 11 années consécutives. Ces résultats exceptionnels démontrent l'esprit d'innovation et le leadership écologique de l'industrie automobile chinoise.

Un système de fabrication intelligent et efficace, de solides capacités de chaîne d'approvisionnement locale, une itération technologique rapide et le lancement intensif de nouveaux produits hautement compétitifs mettent en évidence la puissante dynamique générée par la combinaison des capacités d'innovation de la Chine et des marchés à très grande échelle. D'un début hésitant avec « l'introduction de la technologie » il y a plusieurs décennies, jusqu'à aujourd'hui où les géants multinationaux mettent en œuvre la « co-création et la co-recherche » en Chine, la coopération entre les constructeurs automobiles chinois et étrangers est entrée dans « l'ère de la coentreprise 2.0 », reflétant les nouveaux changements dans les opportunités qu'offre la Chine. « L'innovation et la mise en œuvre de nouvelles technologies prennent la tête en Chine », a souligné un dirigeant d'une multinationale, ajoutant que nous devions suivre « la vitesse de la Chine » pour conquérir l'avenir dans la vague de l'électrification et du renseignement. Il n'a fallu que 21 mois au « China Advanced Technology R&D Center » de Renault en France pour développer son premier véhicule électrique ; le constructeur allemand Volkswagen a établi à Hefei, la capitale de la province de l'Anhui (est de la Chine), son plus grand centre de recherche et développement en dehors de l'Allemagne, raccourcissant le cycle de recherche et développement d'environ 30 %... De nombreux constructeurs automobiles internationaux établis tirent leur énergie de la Chine pour piloter la transformation technologique et l'amélioration de l'efficacité de l'ensemble de leurs groupes. Cette « autonomisation bidirectionnelle » apporte davantage de dimensions de bénéfices mutuels et de résultats gagnant-gagnant, et favorise la formation d'un écosystème industriel plus ouvert, inclusif et dynamique.

L'industrie automobile chinoise s'oriente vers le vert, ce qui donne un élan clé à la transformation verte de l'industrie automobile mondiale. En 2025, les véhicules à énergies nouvelles ont représenté plus de 50 % des ventes intérieures de voitures neuves en Chine, et plus de la moitié des véhicules à énergies nouvelles dans le monde sont conduits en Chine. Dans le même temps, la Chine a exporté 2,615 millions de véhicules à énergies nouvelles tout au long de l'année, soit le double d'une année sur l'autre. Dans le même temps, l'ensemble de la chaîne de l'industrie automobile chinoise accélère la réduction des coûts technologiques et des coûts d'échelle, faisant du transport vert une option de développement plus accessible dans divers pays, en particulier dans les pays en développement. Le développement de l'industrie automobile mondiale à énergies nouvelles nécessite non seulement la fourniture de produits et de technologies de haute qualité, mais il a également besoin de solutions systématiques pouvant être mises en œuvre. À en juger par la pratique chinoise, les voyages écologiques sont devenus une tendance courante, qui est indissociable de l'atténuation progressive de ce qu'on appelle « l'anxiété kilométrique ». Au cours de la période du 14e Plan quinquennal, la Chine a construit le plus grand réseau de recharge de véhicules électriques au monde, capable de répondre aux besoins de recharge de plus de 40 millions de véhicules à énergies nouvelles. Les solutions de plus en plus matures servent de référence pour la transformation de différents pays.

La forte industrie automobile chinoise accélère sa stratégie de « mondialisation » et favorise directement le développement de divers pays. Des « exportations de produits » à « l'expansion écologique à l'étranger », les constructeurs automobiles chinois insistent désormais sur une coopération ouverte et sont considérés comme « un exemple frappant de la manière dont l'ouverture bat le protectionnisme ». Ces dernières années, les constructeurs automobiles chinois ont accéléré la mise en œuvre de stratégies de localisation à l'étranger, y ont établi des usines et amélioré les chaînes d'approvisionnement locales, permettant ainsi à davantage de populations locales de bénéficier de la modernisation industrielle. Les marques automobiles chinoises telles que BYD et Great Wall ont construit des usines dans le corridor économique oriental de la Thaïlande pour soutenir la transformation et la modernisation de l'industrie automobile thaïlandaise ; Jianghuai Automobile a créé une usine d'assemblage en Algérie et a dispensé une formation professionnelle aux employés locaux ; Chery et la société espagnole Ebro ont créé conjointement une usine à Barcelone, ce qui a efficacement favorisé le développement des économies environnantes... « Les entreprises chinoises nous ont donné non seulement une usine, mais aussi une nouvelle voie de développement », a déclaré Jerônimo Rodrigues, gouverneur de l'État de Bahia, au Brésil.

Le développement fulgurant de l'industrie automobile chinoise est un reflet frappant de l'amélioration de l'industrie manufacturière chinoise et de sa transformation vers les nouvelles technologies. En entrant dans le 15e Plan quinquennal, à mesure que le système industriel chinois progresse vers l'intelligence, l'environnement et l'intégration, le gâteau de la coopération ouverte entre la Chine et d'autres pays deviendra sûrement de plus en plus grand, continuant à injecter un nouvel élan et à créer de nouvelles opportunités pour le développement économique mondial.

(Par He Yin, pour le Quotidien du Peuple)

Des consommateurs découvrent les véhicules à énergies nouvelles dans un centre de livraison de véhicules à énergies nouvelles à Zhangjiagang, dans la province du Jiangsu (est de la Chine). (Photo/Xing Bin)

Des voitures de fabrication chinoise en attente d'expédition dans le parc à marchandises de la zone portuaire de Binhai, dans le port de Yancheng, dans la province du Jiangsu (est de la Chine). (Photo/Li Gen)