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L'Allemagne enregistre une augmentation soutenue des importations de voitures électriques en provenance de Chine
La part des importations allemandes de voitures entièrement électriques en provenance de Chine a continué d'augmenter et a atteint 40,9 % au cours des quatre premiers mois de 2024, selon les chiffres publiés mardi par l'Office fédéral de la statistique (Destatis).
Malgré une baisse de 15,7% à 31.500 unités en raison de la faiblesse de la demande intérieure allemande, la Chine reste le plus important fournisseur de voitures entièrement électriques de l'Allemagne. Au cours de la même période de l'année dernière, cette part était encore d'environ 30 %.
Selon les chiffres de Destatis, les importations totales allemandes de véhicules entièrement électriques ont chuté de 45,3 % au cours des mois précédant avril. Les importations en provenance de pays comme la République tchèque et la République de Corée ont connu des baisses particulièrement fortes.
Dans le même temps, malgré les avertissements clairs de l'industrie, l'Union européenne a récemment annoncé des droits de douane plus élevés sur les voitures électriques en provenance de Chine. Ainsi, à partir du mois de juillet, les taxes à l'importation devraient être augmentées jusqu'à 38,1 %, ce qui devrait affecter tous les constructeurs automobiles en Chine, y compris les entreprises allemandes qui y produisent.
Hildegard Müller, présidente de l'Association allemande de l'industrie automobile (VDA), qui a souligné l'engagement de l'industrie en faveur d'un commerce libre et équitable, a estimé que "cette mesure augmente encore le risque d'un conflit commercial mondial".
Les soi-disant "droits compensateurs" sur les voitures électriques importées de Chine "ne sont pas adaptés au renforcement de la compétitivité de l'industrie automobile européenne", a-t-elle affirmé, ajoutant que "le fait est que nous avons besoin de la Chine pour résoudre les problèmes mondiaux".
Selon le cabinet de conseil Ernst and Young, la Chine reste le principal marché de vente de voitures pour l'Allemagne, puisque, au premier trimestre, une voiture exportée sur trois y était encore destinée.
