Qu'est-ce qui intéresse ces deux entreprises étrangères au Xinjiang ?

« Il existe de nombreuses opportunités au Xinjiang qui attendent d'être découvertes par des investisseurs appropriés », affirme Hendrik Sybrand Alblas, directeur des opérations de la société de transport néerlandaise, Alblas International Logistics.

Chargeant des particules de PVC, des pièces automobiles et d'autres marchandises depuis l'entrepôt, le camion de fret d'Alblas International Logistics (Xinjiang) Co., Ltd. a lentement quitté la zone du port terrestre international d'Urumqi, la capitale de la région autonome ouïgoure du Xinjiang (nord-ouest de la Chine) et s'est dirigé vers l'Europe. En 2009, la multinationale a transféré son siège chinois de Shanghai à Urumqi. « La situation géographique du Xinjiang, qui relie l'Orient et l'Occident, offre une grande commodité pour le transport routier transfrontalier de marchandises », a déclaré avec confiance Hendrik Sybrand Alblas. « Notre objectif est de réduire à 10 jours le délai nécessaire pour que les marchandises des clients de l'est de la Chine arrivent en Europe ».

(Han Ting / Le Quotidien du Peuple en ligne)

De son côté, Krasik Pavel, responsable d'Urumqi Slav Food Sales Co., Ltd., a également déclaré : « Le Xinjiang borde le Kazakhstan, ce qui constitue un avantage. Les aliments surgelés que nous exportons vers la Chine sont transportés depuis la Biélorussie, passent par le Kazakhstan et sont dédouanés au Xinjiang, en Chine, avant d'être envoyé à nos partenaires dans différentes villes de Chine ».

En janvier de cette année, l'entreprise de Krasik Pavel s'est enregistrée avec succès dans la région d'Urumqi de la Zone franche pilote du Xinjiang avec l'aide de l'incubateur Internet (international) d'Asie centrale du Xinjiang. L'incubateur a résolu avec précision une série de demandes difficiles pour les entreprises à capitaux étrangers du Xinjiang, notamment en matière de travail, d'entrepreneuriat, de visas et de vie quotidienne, devenant ainsi un pont entre les entreprises et les gouvernements. À l'heure actuelle, il a aidé 14 entreprises étrangères à s'implanter avec succès dans la région d'Urumqi de la Zone franche pilote du Xinjiang.

Ces dernières années, avec l'approfondissement de la construction de l'Initiative « La Ceinture et la Route », le Xinjiang est devenu une porte d'entrée importante pour l'ouverture de la Chine vers l'Occident.

(Han Ting / Le Quotidien du Peuple en ligne)

Concernant la Zone franche pilote du Xinjiang, qui a été dévoilée et créée en novembre de l'année dernière, Dilishati Maimaiti, le représentant en chef de la société de transport néerlandaise Alblas International en Chine, est plein d'attentes : « Les politiques préférentielles de la zone franche inciteront davantage de marchandises d'importation et d'exportation à se rassembler ici, fournissant ainsi plus de sources de marchandises pour le transport routier ».

Outre la situation géographique supérieure et l'amélioration de l'environnement des affaires, ce qui dynamise l'économie, le commerce et les investissements du Xinjiang, ce sont les dividendes du développement apportés par la communication politique et la connectivité des installations de l'Initiative « La Ceinture et la Route ».

« Depuis que l'Initiative "La Ceinture et la Route" a été lancée, l'amélioration des infrastructures et le renforcement de la coopération entre les différents pays ont amélioré l'efficacité de nos transports. Nous avons également été témoins d'une croissance continue du volume des échanges et des marchandises sur la Ceinture économique de la Route de la Soie », a déclaré Hendrik Sybrand Alblas.

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