Jiangxi : comment la technologie intelligente facilite la construction du pont autoroutier de Jiujiang

Dans la ville-préfecture de Jiujiang, qui borde Nanchang, la capitale de la province du Jiangxi (est de la Chine), les constructeurs publics ont adopté une technologie d'ingénierie intelligente pour faciliter la construction du pont à haubans incurvé asymétrique le plus lourd au monde.

Le 8 juillet, les constructeurs de China Railway N° 4 Engineering Group Co Ltd (CREC4), qui travaillent sur un projet d'échange de la ligne de transport rapide de Jiujiang, ont hissé le premier hauban pour le pont à haubans pivotant qui traverse la gare de Lushan, du nom de la célèbre montagne, qui se trouve dans cette ville.

Selon Shi Xifeng, ingénieur en chef de la première phase du projet CREC4, le hauban, long de 25,02 mètres et pesant environ 2,66 tonnes, est composé de 73 torons en acier, chaque toron pouvant supporter un poids d'environ 8 tonnes. En outre, a-t-il ajouté, ce type de pont possède le tablier de pont le plus large et le plus grand poids pivotant de ce type au monde.

« Nous installons trois capteurs de flux magnétique dans chaque ancrage à l'extrémité de la tour pour les haubans, et il y a 444 capteurs de flux magnétique enjambant le pont, ainsi que deux instruments magnétoélastiques pour la mesure des données afin de rendre les haubans intelligents », a-t-il encore expliqué, soulignant que « par rapport aux câbles traditionnels, les câbles intelligents sont plus précis dans le processus de tension lors de l'installation, permettant un examen et des mesures en temps opportun lors des travaux ultérieurs d'inspection et de maintenance du pont, et garantissant mieux la sécurité de la force des câbles du pont ».

La première phase du projet de ligne de transport rapide de Jiujiang, qui part du côté est de la station de péage de Jiujiang de l'autoroute Nanchang-Jiujiang, mise en service le 28 janvier 1996, a une longueur totale de 15,1 kilomètres.

Conçu comme un pont bidirectionnel à huit voies, l'ouvrage mesure 465 mètres de long et 42 mètres de large, et possède une tour mère de 83 mètres de haut et une sous-tour de 77,5 mètres de haut pour supporter 148 haubans anticorrosion intelligents de 74 paires, a indiqué M. Shi, précisant que le câble à hauban unique le plus long mesurera 137,54 mètres de long et pèsera environ 20,22 tonnes et pourra supporter un poids de plus de 950 tonnes.

La première phase de la ligne de transport en commun rapide, dont la construction a débuté le 20 juin 2022, est la première autoroute-viaduc dans le centre de Jiujiang. Une fois terminée, elle sera reliée au pont sur le fleuve Yangtsé de Jiujiang et au réseau de transport rapide de la gare ferroviaire à grande vitesse de Lushan, optimisant ainsi l'aménagement du réseau routier de Jiujiang, a de son côté déclaré Chu Lingpeng, responsable de la communication de CREC4 5th Engineering Co Ltd, qui construit le pont.

Selon M. Chu, le levage réussi du premier hauban a posé une base solide pour le virage attendu du pont à haubans pivotant fin septembre, ajoutant que le pont est actuellement construit en deux sections, l'une pesant 41 400 tonnes et l'autre 47 600 tonnes, et les deux sections seront alors tournées sur deux gigantesques dispositifs rotatifs.