Airbus confiant dans ses opportunités de croissance en Chine

Selon George Xu, vice-président exécutif d'Airbus et PDG d'Airbus Chine, le constructeur aéronautique européen Airbus affiche une solide confiance dans les opportunités de croissance en Chine, et c'est pourquoi la société y a fait de nouveaux investissements à un moment où elle a annulé certains projets ailleurs.

La confiance dans le marché chinois reste élevée malgré les défis liés à l'épidémie de COVID-19 et le plan de l'entreprise pour réduire les coûts, a-t-il ajouté, notant aussi qu'Airbus attache une grande importance à la digitalisation et à la transformation verte de l'entreprise. Ainsi, cette année, certains avions livrés depuis la chaîne d'assemblage final d'Airbus à Tianjin (nord de la Chine) utiliseront du carburant d'aviation durable, a précisé M. Xu.

L'avionneur européen a déclaré qu'il prévoyait de livrer le 600e avion de la famille A320 assemblé à Tianjin et d'étendre la capacité de l'usine à la production d'A321 au second semestre de cette année. L'A321, le plus grand membre de la famille A320, est désormais l'avion monocouloir d'Airbus avec la plus forte demande au niveau mondial.

Dans le même temps, le marché du transport de fret aérien est devenu un point positif pour l'industrie au milieu de la pandémie. Airbus, le plus grand constructeur d'avions au monde en termes de volume de livraisons annuelles, a annoncé qu'il prévoyait de livrer son premier avion-cargo A350 en 2025. Il a déjà reçu plusieurs commandes, dont les plus récentes comme celles prévues d'Etihad Airways et celle de 7 appareils A350 de Singapore Airlines.

Selon M. Xu, « avec l'augmentation continue des volumes du commerce international et la croissance fulgurante des activités de commerce électronique, le marché des avions-cargo affiche des perspectives prometteuses. Nous sommes en pourparlers avec un certain nombre de transporteurs nationaux et internationaux et de sociétés de logistique au sujet de notre dernier cargo ».

« Depuis la pandémie, la concurrence entre les compagnies aériennes est devenue plus féroce, et elles ont besoin de meilleurs produits et services pour augmenter l'efficacité et la fiabilité et réduire les coûts. Airbus a développé une chaîne industrielle relativement solide en Chine. Notre succès a bénéficié d'une coopération étroite avec des partenaires locaux, et nous explorons toujours de nouvelles opportunités de coopération avec des acteurs de l'industrie aéronautique chinoise », a-t-i expliqué.

En outre, la Chine a été témoin d'une forte demande d'avions-cargo convertis à partir de l'avion de ligne A330. Airbus a indiqué qu'il exploitait plus de 230 A330 en Chine et que certains avions vieillissants devraient devenir des cargos A330 rénovés et, compte tenu des coûts de conversion attractifs et des technologies de pointe disponibles en Chine, beaucoup d'entre eux seront convertis dans le pays.

Au cours de la dernière décennie, les investissements continus d'Airbus en Chine ont contribué à porter sa part de marché dans le pays à environ 53%, lui permettant de prendre une longueur d'avance sur son rival américain Boeing. « L'augmentation de la capacité de livraison de la chaîne d'assemblage final d'Airbus à Tianjin illustre l'attractivité du marché chinois pour Airbus et la société considère Tianjin comme une installation importante », a commenté Zou Jianjun, professeur à l'Institut de gestion de l'aviation civile de Chine.

L'année dernière, Airbus a livré 142 avions commerciaux à des transporteurs chinois, en hausse de plus de 40% d'une année sur l'autre et 23% du total mondial de l'entreprise. En 2021, Airbus a livré 611 avions commerciaux dans le monde, en hausse de 8% d'une année sur l'autre. Cette année, Airbus a pour objectif de livrer 720 avions à ses clients mondiaux.

Plus précisément sur la famille d'avions A320, la montée en puissance est en bonne voie pour atteindre un taux de production mensuel de 65 d'ici l'été 2023. D'ici là, le taux sera supérieur au niveau observé avant la pandémie.

Selon les prévisions d'Airbus, la Chine continuera pour sa part d'avoir une forte demande d'avions monocouloirs et aura besoin d'environ 6 900 avions de ce type d'ici 2040. Dans le même temps, le Boeing 737 Max devrait reprendre ses vols en Chine après avoir été immobilisé pendant plus de deux ans à la suite de deux accidents mortels. L'Administration de l'aviation civile de Chine a délivré un certificat de navigabilité pour ce modèle d'avion en décembre.