Dernière mise à jour à 16h18 le 30/09
Malgré l'impact de l'épidémie de COVID-19 et d'autres facteurs, la construction d'infrastructures le long du parcours de l'initiative « la Ceinture et la Route » a maintenu un élan constant au cours des deux dernières années, et la demande de fonds connexes est restée élevée. Une tendance qui mérite l'attention est que les nouvelles infrastructures deviennent de plus en plus un moyen d'accroître l'efficacité des investissements et constituent également un point de départ important pour façonner la voix dans les domaines de l'écologie, du numérique et d'autres.
Les données montrent que l'indice de développement des infrastructures de presque tous les pays riverains de l'initiative « la Ceinture et la Route » aura atteint une croissance positive d'une année sur l'autre en 2021, et la demande d'investissement pour les projets d'infrastructure augmentera également de manière significative. De 2013 à 2021, la Chine a augmenté régulièrement ses investissements dans les pays riverains de l'initiative « la Ceinture et la Route », avec un investissement direct cumulé de 161,3 milliards de dollars, et il reste encore beaucoup à faire.
Sur la base des exigences d'un développement de haute qualité, de la tendance à long terme du développement vert et numérique et des économies d'échelle évidentes, la construction de nouvelles infrastructures peut devenir l'un des domaines clés pour développer les investissements dans les infrastructures le long du parcours de l'initiative « la Ceinture et la Route », et il est plus facile d'obtenir de meilleurs avantages.
Premièrement, les nouvelles infrastructures impliquent de nouvelles installations énergétiques et des installations numériques, qui répondent aux exigences d'une construction conjointe de haute qualité de l'initiative « la Ceinture et la Route » pour la connectivité des installations. Aider les pays riverains de l'initiative « la Ceinture et la Route » à améliorer leur niveau technologique, réaliser la modernisation industrielle et améliorer la productivité, qui sont tous indissociables de l'investissement dans de nouvelles infrastructures, est aussi important.
Deuxièmement, le développement à faibles émissions de carbone et le développement numérique seront un long processus évolutif. Les nouvelles infrastructures en bénéficieront à long terme et la demande de projets connexes continuera d'exister pendant longtemps.
Troisièmement, les technologies numériques peuvent rayonner la valeur des infrastructures sur un plus large éventail. Avec la croissance du nombre d'utilisateurs, le coût marginal de l'économie numérique diminue, la valeur marginale de la production augmente et il est plus facile d'obtenir un effet d'échelle. Les nouvelles infrastructures favoriseront le développement économique des pays riverains de l'initiative « la Ceinture et la Route » avec une plus grande efficacité et un moindre coût.
Ces dernières années, l'Occident a successivement lancé le « Blue Dot Network », les plans « B3W », « Global Gateway » et le « Cadre économique en Indo-Pacifique ». Certains de ces divers « initiatives » et « plans » se concentrent directement sur les infrastructures, tandis que d'autres se concentrent sur les infrastructures en tant que domaine d'intérêt important, et tous ciblent l'initiative « la Ceinture et la Route ». L'Occident affiche constamment de soi-disant normes élevées, essayant de rivaliser avec la Chine en matière de normes de construction d'infrastructures et s'emparant du droit de s'exprimer sur les règles de construction d'infrastructures, en particulier dans le domaine des nouvelles infrastructures. Dans l'ère actuelle de co-évolution verte et numérique, il est particulièrement nécessaire de consolider la « connectivité douce » des règles et normes liées aux nouvelles infrastructures de l'initiative « la Ceinture et la Route », et de créer un environnement réglementaire stable et fiable.
Dans le domaine des nouvelles infrastructures de l'initiative « la Ceinture et la Route », les atouts de la Chine incluent l'ultra-haute tension, la 5G, etc. Dans certains domaines où elle possède un avantage, les « normes chinoises » sont même devenues ou sont en train de devenir des normes mondiales. La Chine doit consolider et développer davantage de nouveaux domaines d'avantages infrastructurels et, sur cette base, accroître sa voix dans la formulation des normes internationales pertinentes, afin de fournir des garanties institutionnelles pour le développement durable et de haute qualité de la connectivité des infrastructures de l'initiative « la Ceinture et la Route ».
