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Airbus Chine travaille sur les 40 prochaines années de croissance dans le pays
L'avionneur européen Airbus a annoncé qu'il continuera de renforcer la coopération avec les acteurs de l'industrie chinoise après avoir opéré en Chine - son plus grand marché unique - pendant 40 ans, et continuera de travailler pour faciliter davantage la chaîne d'approvisionnement du pays dans le monde entier.
Airbus a livré ses premiers avions commerciaux à la Chine, un A310 à fuselage large, en 1985. Selon la société, à ce moment-là, la Chine comptait plus de 200 avions commerciaux. Aujourd'hui, le pays est devenu le deuxième plus grand marché aérien au monde après les États-Unis, et les compagnies aériennes chinoises exploitent plus de 2 200 avions Airbus, représentant 55% de la part de marché dans le pays.
Le constructeur d'avions a indiqué qu'il va élargir les capacités d'assemblage final de son avion A320 à Tianjin (nord de la Chine) avec une deuxième ligne et la nouvelle installation devrait être achevée d'ici la fin de cette année. Après sa mise en service d'ici 2026, l'installation aidera à doubler la capacité des avions de la famille A320 en Chine.
L'année dernière, environ un quart des avions A320 assemblés à Tianjin a été livré à des transporteurs non chinois. En plus de Tianjin, Airbus exploite les sites d'assemblage final de la famille A320 à Hambourg, en Allemagne, à Toulouse, dans le sud-ouest de la France, et à Mobile, dans l'Alabama, aux États-Unis.
« La Chine est un partenaire stratégique important de la carte mondiale d'Airbus, et nous continuerons d'insister sur la stratégie commerciale "en Chine, pour la Chine" », a souligné George Xu, vice-président exécutif d'Airbus et PDG d'Airbus Chine, ajoutant qu'il est nécessaire d'avoir une pensée et une vision stratégiques à long terme pour voir les réalisations créées par de nombreux types de coopération différents, et qu'Airbus s'engage à être un partenaire fiable à long terme de la Chine, sa conviction étant fermement enracinée dans le pays.
Malgré l'augmentation des frictions commerciales à l'échelle mondiale, Airbus a affirmé que sa chaîne d'approvisionnement locale en Chine a joué un rôle important en l'aidant à se couvrir contre les incertitudes apportées par les droits de douane, et que ses activités en Chine n'ont pas été beaucoup affectées.
« Les droits de douane dans ce monde n'aident pas. Une chose qui nous aide en revanche, c'est que nous avons une empreinte chinoise solide et importante et des fournisseurs. Ensuite, nous aimerions accroître notre part de marché en Chine et livrer l'arriéré des avions », a déclaré Erik Buschmann, vice-président principal d'Airbus et directeur de l'exploitation d'Airbus en Chine, ajoutant « nous voulons rester où nous sommes, même s'il y a de la concurrence sur ce marché. Nous pensons que nous sommes bien équipés pour le prochain cycle de 40 ans ».
Parallèlement, la Chine a continué à soutenir son ouverture de haut niveau et à attirer des investissements étrangers, et Airbus a déclaré qu'il avait encouragé davantage de fournisseurs internationaux à coopérer avec la Chine et aidé de nombreuses entreprises financées à l'étranger dans l'industrie aéronautique à s'installer dans le pays.
L'année dernière, le nombre annuel de vols par des passagers chinois sur une base par habitant était de 0,6, et le chiffre devrait atteindre 1,8 par personne d'ici 2044. Dans le même temps, a déclaré Airbus dans ses dernières prévisions, la Chine deviendra le plus grand marché mondial des transports aériens au cours des 20 prochaines années, nécessitant 9 570 nouveaux avions, représentant près d'un quart de la demande totale dans le monde.
