Dernière mise à jour à 13h15 le 06/03
La municipalité de Chongqing (sud-ouest de la Chine) a achevé le 27 février la construction d'une ligne de transport ferroviaire urbain de 500 kilomètres, qui serait le plus grand réseau de transport ferroviaire au monde dans une zone montagneuse. Elle est également devenue la huitième ville du pays à exploiter une ligne de transport ferroviaire de plus de 500 km, après Shanghai, Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu, Hangzhou et Wuhan.
Ces dernières années, la Chine a été le leader mondial de la construction et de l'exploitation du transport ferroviaire. Selon le ministère des Transports, fin 2022, 53 villes chinoises exploitaient 290 lignes de transport ferroviaire s'étendant au total sur 9 584 km. « Avec des conceptions innovantes et une technologie de pointe, Chongqing Rail Transit a réalisé de nombreuses premières dans le pays, voire dans le monde, et est devenu l'une des caractéristiques de la ville », a expliqué Yue Shun, directeur de la Commission du logement et du développement urbain-rural de Chongqing.
Un train circule sur la ligne 2 du transport ferroviaire de Chongqing (sud-ouest de la Chine), le 27 février 2023. (Photo / Xinhua)
Selon le plan du gouvernement local, d'ici 2025, le système de transport ferroviaire de Chongqing en service ou en construction devrait dépasser 1 000 km, avec un trafic quotidien moyen de passagers dans les principaux districts urbains dépassant 6 millions de voyageurs, représentant plus de la moitié des transports publics de la ville.
Actuellement, le système de transport en commun urbain de la ville est composé de 12 lignes, dont deux monorails. En raison de la topographie de Chongqing, une ville densément peuplée et montagneuse avec plusieurs vallées fluviales, les transports peuvent être difficiles, mais aussi créatifs. Chongqing possède notamment le tunnel de montagne de transport ferroviaire le plus long de toute la Chine, le tunnel de Tongluoshan de la ligne 6, et la station de métro la plus profonde du pays, la station du village de Hongyan de la ligne 9, a précisé M. Yue.
En 2004, Chongqing a construit sa première ligne ferroviaire urbaine 2 dans le centre-ville, densément peuplé et au terrain accidenté, qui était le premier monorail de Chine et la première ligne de transport ferroviaire dans l'ouest de la Chine. La technologie du monorail lourd importée du Japon peut tirer parti de la capacité de négocier des pentes raides et des courbes serrées et une capacité de transport en commun rapide.
Sur cette ligne, la station Liziba est devenue l'une des plus célèbres du monde après que des vidéos du métro traversant un immeuble résidentiel de 19 étages soient devenues virales sur les réseaux sociaux ces dernières années. La gare et le bâtiment ont été construits simultanément au début des années 2000 pour gagner de la place. La station utilise un équipement spécialisé de réduction du bruit pour isoler les résidences environnantes du bruit de la station. C'est également une visite incontournable pour les touristes qui découvrent la ville, et une plate-forme d'observation a été spécialement construite près de la station pour que les touristes puissent admirer les trains.
Chongqing possède aussi la station de métro la plus profonde de Chine, celle du Village de Hongyan sur la ligne 9, avec sa plate-forme de train située à 116 mètres, soit 39 étages, sous terre. C'est l'une des plus profondes du monde, il faut environ 10 minutes et huit escalators pour atteindre le quai depuis l'entrée.
