Dernière mise à jour à 11h05 le 17/11
Alors que le monde fixe son regard sur le sommet du G20 en Indonésie, un large consensus s'est dégagé sur le fait que les grandes économies comme la Chine et l'Union européenne doivent travailler ensemble à la coopération économique afin de faciliter la reprise économique mondiale et le développement durable.
Le 15 novembre, le président chinois Xi Jinping a rencontré le président français Emmanuel Macron, le Premier ministre néerlandais Mark Rutte et le Premier ministre espagnol Pedro Sanchez sur l'île indonésienne de Bali. A cette occasion, Xi Jinping a déclaré que la Chine et l'Union européenne devaient adhérer à l'esprit d'indépendance et d'autonomie, ainsi qu'à l'ouverture et à la coopération pour pousser les relations bilatérales vers des progrès constants sur la bonne voie et injecter stabilité et énergie positive dans le monde.
（Xinhua / Ren Pengfei）
Un commerce en plein essor
Malgré la pandémie de COVID-19 et les instabilités régionales, le service ferroviaire de fret Chine-Europe est resté stable, contribuant à stimuler le volume des échanges commerciaux entre la Chine et l'Union européenne.
En 2021, le service ferroviaire de fret Chine-Europe a effectué un nombre record de 15 000 voyages, transportant des marchandises équivalant à 1,46 million de conteneurs de 20 pieds. Selon China State Railway Group Co., Ltd., cela représente une croissance de 22% et 29% respectivement par rapport à l'année précédente. Au cours des six premiers mois de 2022, le service a effectué 7 514 voyages en trains de marchandises, transportant des marchandises équivalant à 724 000 unités de conteneurs de 20 pieds, ont également montré les données de la société.
Le service ferroviaire de fret Chine-Europe sert de lien commercial important entre l'Asie et l'Europe. Selon China State Railway Group Co., Ltd., avec 82 itinéraires, les trains desservent désormais 200 villes dans 24 pays européens, formant un réseau de transport couvrant toute l'Europe. Les trains transportent plus de 50 000 types de marchandises dans 53 catégories, notamment des automobiles et des pièces, des vêtements et des accessoires, ainsi que des céréales et du bois, contribuant ainsi à stabiliser les chaînes d'approvisionnement internationales.
« Surtout en ces temps difficiles, alors que nous luttons également contre la congestion de certaines routes maritimes, le service de train de fret Chine-Europe fonctionne toujours efficacement », a déclaré Axel Mattern, directeur général de Port of Hamburg Marketing, ajoutant qu'il était impatient d'accueillir plus de trains en provenance de Chine.
Selon les données publiées par la Commission nationale chinoise du développement et de la réforme en août, à la fin du mois de juillet de cette année, le ratio global de conteneurs chargés voyageant dans les deux sens était d'environ 98%.
Le service de train de marchandises a également contribué à la construction de nombreux nouveaux centres logistiques et parcs industriels et commerciaux le long des itinéraires, créant ainsi des dizaines de milliers d'emplois localement.
En tant que l'une des portes d'entrée de l'Union européenne, la ville de Zahony, dans le nord-est de la Hongrie, est devenue une plaque tournante importante le long de la ligne sud. Elle est située à moins de 100 km de cinq frontières, ce qui en fait un emplacement idéal pour un centre logistique. Norbert Csomos, directeur général de MAV-REC Railway Engineering Cooperation Ltd., a pour sa part déclaré à Xinhua que le service ferroviaire de fret Chine-Europe avait stimulé l'économie locale, avec davantage d'entreprises chinoises prévoyant d'investir à Zahony.
Une coopération gagnant-gagnant
La coopération gagnant-gagnant entre la Chine et l'Union européenne, qui a retenu l'attention lors du sommet du G20, offre de plus larges perspectives de développement futur.
Saluant la mondialisation comme un succès, le chancelier allemand Olaf Scholz a souligné lors de sa visite officielle en Chine au début du mois que l'Allemagne ne préconise pas le découplage, ajoutant que l'Allemagne devait faire des affaires avec le reste du monde, y compris la Chine.
De son côté, Valdis Dombrovskis, vice-président exécutif de la Commission européenne, a noté que les relations commerciales de l'Union européenne avec la Chine « ont besoin de plus d'équilibre et de réciprocité » et que « l'Union européenne doit continuer à s'engager avec la Chine avec pragmatisme ».
Malgré une multitude de défis politiques et économiques internationaux, dont la pandémie de COVID-19, la coopération économique et commerciale sino-européenne s'est améliorée tant en diversité qu'en volume. Ainsi, l'année dernière, le volume des échanges bilatéraux a dépassé pour la première fois 800 milliards de dollars, tandis que les investissements ont dépassé 270 milliards de dollars en termes cumulés. Au cours des huit premiers mois de 2022, le commerce total entre la Chine et l'Union européenne s'est élevé à 575,22 milliards de dollars, en hausse de 8,8% d'une année sur l'autre. Dans le même temps, les investissements de l'Union européenne en Chine se sont élevés à 7,45 milliards de dollars, en hausse de 121,5% d'une année sur l'autre, avait indiqué il y a un mois un porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères.
Rappelant les 50 dernières années de relations économiques et commerciales sino-allemandes, le PDG de Duisport, Markus Bangen, a exprimé sa confiance dans la résilience d'une coopération bénéfique entre les deux pays. « Nous attendons avec impatience d'autres coopérations à l'avenir », a-t-il dit.
Denis Depoux, directeur général mondial de Roland Berger, a également salué la stabilité des relations économiques et commerciales bilatérales face à une économie mondiale chancelante qui a été affaiblie par la hausse de l'inflation, les pénuries d'énergie et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement tout au long de 2022, notant dans un rapport sur le développement des entreprises chinoises dans l'Union européenne que, « malgré les circonstances difficiles, la coopération économique et commerciale Chine-Union européenne a réussi à maintenir la dynamique de croissance et a joué un rôle clé dans la reprise économique mondiale ».
Des obligations plus fortes pour le bénéfice du monde
Jusqu'à présent cette année, l'Europe a attiré plusieurs investissements chinois majeurs. Le producteur chinois de batteries Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) a ainsi officiellement annoncé sa décision de construire sa deuxième usine européenne en Hongrie, tandis que les constructeurs automobiles chinois, dont BYD, NIO et XPeng, explorent les opportunités de marché pour les véhicules électriques en Europe du Nord.
Les deux parties ont également exploité le potentiel de coopération dans le secteur des énergies renouvelables. Le parc éolien exploité par CGN Europe Energy, une filiale de China General Nuclear Power Group, situé dans le village français d'Assac, fournit non seulement de l'énergie propre aux résidents locaux, mais a également contribué à transformer le village en une attraction touristique.
Dans le même temps, un projet « d'îlot zéro carbone » mené par la Shanghai Electric Power Company à Gozo, à Malte, a trouvé des moyens innovants d'intégrer l'énergie éolienne et solaire, le stockage de l'énergie, l'hydrogène et des technologies énergétiques intelligentes complètes dans un projet pilote.
Selon Pascal Gondrand, directeur Japon & Asie du Nord-Est de Business France, la Chine est le premier investisseur asiatique en France, avec 53 projets créant ou maintenant 2 169 emplois en 2021. Les investisseurs chinois ont lancé de grands projets dans des secteurs tels que l'énergie, les véhicules électriques, la santé, le numérique et les infrastructures, a-t-il déclaré lors d'un forum en France fin septembre. Il voit un rôle pour la France, qui fonctionne déjà comme une plaque tournante pour les entreprises en Europe et dans la région Europe, Moyen-Orient et Afrique, de travailler avec la Chine sur le marché tiers pour promouvoir une croissance durable.
Pour l'ancien Premier ministre français Jean-Pierre Raffarin, le financement et les investissements conjoints joueront un rôle clé dans la promotion du développement économique et social des pays tiers.
Alors que cette année marque le 50e anniversaire des relations diplomatiques sino-allemandes, Oliver Zipse, président du conseil d'administration de BMW AG, a déclaré : « Notre expérience en Chine est un bon exemple de collaboration réussie entre les deux pays et entre la Chine et l'Europe. De notre point de vue, la collaboration et la confiance mutuelle sont essentielles pour relever les défis permanents qui nous attendent tous. Et elles sont essentielles pour créer de la croissance et de la prospérité ».
Son point de vue a été repris par Pascal Lamy, l'ancien directeur général de l'Organisation mondiale du commerce, qui estime que, étant donné l'impact désastreux du changement climatique sur l'environnement et l'économie mondiale, l'Union européenne et la Chine devraient s'unir pour réduire les émissions de carbone.
S'exprimant lors d'un forum économique à Paris en septembre, M. Raffarin a également exhorté la France, l'Europe et la Chine à trouver un moyen d'orienter leurs relations vers le multilatéralisme et la coopération. « Nous avons une vision d'un monde multipolaire. Nous voulons une gouvernance mondiale équilibrée pour laquelle nous devons réinventer le multilatéralisme. Parlons. Dialoguons », a-t-il déclaré. « Plus il y a de coopération, plus on peut limiter les tensions », a-t-il conclu.
