Un nouveau train à grande vitesse pouvant fonctionner dans des conditions extrêmement froides présenté officiellement

Un nouveau type de train à grande vitesse Fuxing (« Renaissance »), qui peut fonctionner à des températures aussi basses que -40 C a été officiellement présenté le 7 janvier à Beijing.

Le train CR400AF-G circulera sur une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Beijing et des destinations du nord-est, notamment Shenyang et Harbin, les capitales respectives des provinces du Liaoning et du Heilongjiang. Selon la Commission municipale du développement et de la réforme de Beijing, le service ferroviaire commencera bientôt à fonctionner, mais la date exacte n'a pas encore été révélée.

Le train, orné de bandes rouges, est conçu pour rouler à une vitesse de 350 km/h et transporter jusqu'à 1 080 passagers.

Un train à grande vitesse CR400AF-G est inspecté le 7 janvier dans un dépôt du district de Chaoyang à Beijing. (Zhang Wei / China Daily)

Les développeurs ont pris des mesures pour s'assurer que le train fonctionne en toute sécurité par temps extrêmement froid, notamment en ajoutant des systèmes de freinage et de chauffage électrique uniques. Selon Zhou Song, directeur du centre de trains à grande vitesse du China Railway Beijing Group dans le district de Chaoyang, où les nouveaux trains à grande vitesse sont stockés, le système de freinage peut aider à empêcher les freins de geler.

« Par exemple, si le train s'arrête à Harbin (l'une des villes les plus froides de Chine, située dans la province du nord-est du Heilongjiang) pendant une heure, en raison du temps extrêmement froid, le système de freinage peut facilement geler s'il s'arrête pendant un certain temps. Le nouveau système permettra aux freins de s’actionner de temps en temps même si le train s'arrête, comme une personne qui tape du pied pour se réchauffer par temps froid », a-t-il expliqué.

Les concepteurs du train ont également ajouté un système de chauffage électrique pour empêcher le liquide s'écoulant dans les tuyaux du train pour une utilisation opérationnelle de geler. « Les liquides ne peuvent pas résister à des températures inférieures à zéro, et un train a beaucoup de tuyaux, notamment ceux qui fournissent de l'eau aux passagers et ceux qui évacuent les eaux usées. Pour éviter que ces tuyaux gèlent, le système de chauffage électrique couvre tout le réseau de canalisations à bord », a indiqué Gao Shichong, directeur adjoint du centre de trains à grande vitesse.

Après sa mise en service, le train CR400AF-G sera inspecté toutes les 48 heures au centre. Chaque inspection durera jusqu'à cinq heures et sera menée par cinq inspecteurs.

C'est le deuxième type de train à grande vitesse Fuxing qui peut fonctionner à des températures extrêmement basses. Selon M. Zhou, l'autre type circule actuellement sur des lignes de chemin de fer à grande vitesse reliant Beijing à la zone nouvelle de Xiong'an et Zhangjiakou, dans la province du Hebei (nord de la Chine).

Selon China Railway Corp, 1 036 trains à grande vitesse Fuxing ont été mis en service depuis 2017. Les trains ont traité un total de 827 millions de voyages de passagers et ont parcouru 836 millions de km.