Environ 5 209 km de nouvelles voies ferroviaires à grande vitesse seront mis en service en 2013, 2 738 km de plus que l'année dernière, selon les prévisions d'UBS AG, un prestataire mondial de services financiers.
En 2012, environ 250 ensembles standards de trains à grande vitesse ont été livrés en Chine, et UBS prévoit que le ministère des Chemins de fer va commander 400 nouveaux trains cette année, au moment de l'achèvement du réseau ferroviaire à grande vitesse.
Selon des évaluations d'UBS, 60 % des trains rouleront sur des lignes à 200 km/h, et les autres, à 300 km/h.
« Le ministère des Chemins de fer n'a pas signé de commandes importantes depuis qu'il a passé une commande colossale de près de 100 milliards de yuans (16 milliards $) en 2009, et les principales commandes de train à grande vitesse devraient être terminées en mars », selon Richard Wei, directeur de la recherche sur le transport d'UBS Asia.
M.Wei a estimé qu'environ 20 463 km de chemins de fer à grande vitesse seront en service d'ici à 2015, par rapport à 9 337 km à la fin de 2012. Pour faire face à l'énorme investissement qui est requis pour l'expansion du réseau ferroviaire, le ministère des Chemins de fer doit augmenter ses canaux de financement, sinon il va affronter une grave pénurie de capitaux, selon les analystes.
Le ministère est déjà endetté à hauteur de plus de 2 billions de yuans, et la construction de chemins de fer à grande vitesse dans tout le pays exercera une nouvelle pression sur le ministère au cours des prochaines années, selon Wang Mengshu, membre de l'Académie d'ingénierie de Chine, cité lundi par le Quotidien d'informations économiques.
M. Wang a suggéré que le gouvernement central alloue plus de fonds dans la construction de chemins de fer, car le plan ferroviaire fait partie de la stratégie de l'État. Les gouvernements locaux devraient également aider à financer des ouvrages ferroviaires, parce que les nouvelles lignes stimuleront la croissance économique et créeront plus d'emplois, a-t-il déclaré.
« Je crois que les trois parties devraient investir conjointement dans la construction ferroviaire. La proportion idéale d'investissement est la suivante : le gouvernement central assume 40 % de l'investissement total, le ministère des Chemins de fer, 50 %, et le gouvernement local, 10 % », a ajouté M. Wang.
Ce projet de plan a montré qu'en 2013, la Chine dépensera 630 milliards de yuans dans la construction ferroviaire.
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