Projet de construction de la voie express Qinghai-Tibet

( Source: le Quotidien du Peuple en ligne )

09.10.2014 16h31

La Chine devrait avoir la capacité de construire une autoroute reliant la région autonome du Tibet à la province du Qinghai (ouest du pays), si les principaux obstacles techniques sont surmontés, a déclaré mardi un des responsables du projet.

«Techniquement, nous sommes confiants quant à la construction d’une autoroute Qinghai-Tibet»,a indiqué Wang Shuangjie, chef du Parti de la CCCC First Highway Consultants.

A la tête d'une équipe de support technique, Wang a expliqué que le problème le plus complexe se trouvait au niveau de la ceinture de terre gelée de 500 km le long des 1900 km, de la future autoroute devant relier Lhassa la capitale de la province tibétaine à Xining la capitale provinciale du Qinghai. Lhassa étant la seule capitale régionale à ne pas être encore connectée au réseau autoroutier chinois.

Des conditions extrêmes sur le plateau Qinghai-Tibet, comme la haute altitude, la faible teneur en oxygène, le fort rayonnement solaire et la température de congélation, posent problème à la construction de l'autoroute et de son entretien futur, a souligné Wang Shuangjie.

Le projet de la voie express couvre des zones où l'altitude moyenne est supérieure à 4.500 mètres et une température annuelle moyenne en dessous de zéro.

Wang et son équipe ont également besoin de résoudre les problèmes concernant l’impact sur l'environnement, en utilisant les dernières technologies pour se prémunir d’un écosystème fragile une fois qu'il est endommagé.

La Chine vient d’achever la construction de la plate-forme de 300 km de la session de la voie rapide entre Xining et Caka dans le Qinghai, alors que la construction du secteur de 400 km reliant Xining à Golmud est toujours en cours.

Le reste du trançon de 1100 km reste un problème difficile à résoudre pour les ingénieurs, mais l’expérience de la réalisation de la ligne de chemin de fer en haute altitude Qinghai-Tibet peut les aider.

Ouvert en 2006, le plus haut chemin de fer du monde avait été salué comme un exploit dans le domaine de l’ingénierie pour couvrir des centaines de kilomètres sur un terrain dur et un sol gelé.