C'est un joli cadeau de fin d'année que vient de recevoir Airbus, et c'est un sérieux revers pour Boeing : Delta Airlines, troisième compagnie aérienne américaine et mondiale, a confirmé sa nouvelle préférence pour les appareils de l'avionneur européen. Le contrat porterait sur 25 appareils A350-900, le nouveau biréacteur long-courrier d'Airbus qui a reçu le feu vert des autorités américaines, et 25 A330neo, version remotorisée du best-seller d'Airbus.
Selon une source ayant souhaité rester anonyme, la commande « devrait être finalisée d'ici quelques jours. L'annonce pourrait être faite en début de semaine prochaine ». En avril, Delta avait demandé à Airbus et Boeing de lui soumettre des devis en vue du remplacement de sa flotte de gros porteurs Boeing 747-400 et 767-300, précisant alors que la commande devait tomber « d'ici la fin de l'année ».
L'A350-900, équipé de moteurs britanniques Rolls-Royce Trent XWB peut transporter 315 passagers sur une distance de 14.500 kilomètres ; pour Airbus, à la lutte avec son concurrent américain pour la domination du lucratif marché des avions long-courriers, cet appareil est stratégique. Quant à l'A330neo, lancé en juillet dernier, il possède l'avantage non négligeable d'être plus économe en carburant que ses prédécesseurs.
Client fidèle de Boeing pendant 20 ans, la compagnie d'Atlanta a changé de cap en septembre 2013 avec la commande de 30 A231 et dix A330, première victoire pour Airbus, permise par la fusion de Delta avec Northwest Airlines en 2008, un de ses gros clients. Le contrat prévu pour la semaine prochaine est quant à lui trois fois plus élevé, puisqu'il représente 14 milliards de Dollars US au lieu des 5,5 milliards de septembre 2013. Selon Scott Hamilton, analyste chez Leeham Co, un des facteurs majeurs qui a permis à Airbus de remporter le marché est que l'avionneur européen a été en mesure d'offrir des livraisons plus rapides que son concurrent américain.