La Chine va lancer de nouveaux projets ferroviaires urbains pour maintenir son économie en marche

Selon des experts de l'industrie, le développement ferroviaire urbain devrait être la clé pour soutenir les investissements de la Chine à long terme, car il peut intégrer des éléments de projets d'infrastructure traditionnels et nouveaux pour soutenir la croissance économique du pays.

Les opportunités dans le secteur ont fortement augmenté après que la Commission nationale du développement et de la réforme (CNDR), le principal régulateur économique du pays, a donné son feu vert à des projets de développement ferroviaire urbain dans trois villes au cours du premier trimestre de cette année, dont Hefei, la capitale de la province de l'Anhui (est de la Chine) et Shenzhen, dans la province du Guangdong (sud de la Chine). Les trois projets ont nécessité un investissement total de 224,8 milliards de yuans (31,74 milliards de dollars).

Un employé travaille dans un atelier de la filiale du CRRC à Qiqihar, dans la province du Heilongjiang (nord-est de la Chine). (Photo / Xinhua)

En 2019, le principal régulateur économique du pays a approuvé des projets ferroviaires urbains dans six villes telles que Chengdu, la capitale de la province du Sichuan (sud-ouest de la Chine) et Changchun, la capitale de la province du Jilin (nord-est de la Chine) pour un investissement combiné de 682,83 milliards de yuans.

D'après les données de la CNDR, contrairement aux infrastructures traditionnellement définies telles que les autoroutes et les centrales électriques, les nouveaux projets incluent de nouvelles infrastructures pour la transformation numérique, des mises à niveau intelligentes et un développement innovant.

Étant donné que la gamme opérationnelle des lignes ferroviaires urbaines dans les métropoles telles que Beijing et Shanghai a atteint une certaine échelle, les marchés du transit ferroviaire interurbain dans les villes situées au sein d'ensemble régionaux tels que la région Beijing-Tianjin-Hebei, les régions du delta du fleuve Yangtsé et Pan-delta de la rivière des Perles sera stimulé pour améliorer la connectivité régionale, a de son côté indiqué Wang Jun, chercheur au Centre chinois des échanges économiques internationaux à Beijing.

Selon son dernier rapport financier publié la semaine dernière, China Railway Rolling Stock Corp, le plus grand constructeur de trains du pays en termes de parts de marché, a annoncé avoir signé des contrats pour la fourniture de véhicules de métro et la fourniture de services de maintenance aux opérateurs de métro nationaux et mondiaux dans des villes telles que Xi'an, Hangzhou et Bengalore en Inde au cours des quatre premiers mois de cette année, avec une valeur totale de contrat de 9,98 milliards de yuans.

Au total, 40 villes de la partie continentale de la Chine exploitaient 6 730 kilomètres de lignes de transport ferroviaire urbain en 2019. Parmi elles, environ 969 kilomètres de nouvelles lignes ferroviaires urbaines ont été ajoutées l'année dernière, établissant un record et faisant de la Chine le plus grand pays du monde dans la construction de lignes ferroviaires urbaines depuis plus d'une décennie, ont montré les données de l'Association chinoise des métros.