Dernière mise à jour à 15h48 le 07/12
1/7Photo prise le 4 décembre 2020 montrant un nouveau type de train à grande vitesse pouvant circuler sur de différents systèmes ferroviaires dans les locaix de CRRC Tangshan Co, Ltd dans la province du Hebei (nord de la Chine). (Photo / Xinhua)
2/7Photo prise le 4 décembre 2020 montrant l'intérieur d'un nouveau type de train à grande vitesse pouvant circuler sur différents systèmes ferroviaires dans les locaux de CRRC Tangshan Co, Ltd, dans la province du Hebei (nord de la Chine). (Photo / Xinhua)
3/7Photo prise le 4 décembre 2020 montrant l'intérieur d'un nouveau type de train à grande vitesse pouvant circuler sur différents systèmes ferroviaires dans les locaux de CRRC Tangshan Co, Ltd, dans la province du Hebei (nord de la Chine). (Photo / Xinhua)
4/7Photo prise le 4 décembre 2020 montrant l'intérieur d'un nouveau type de train à grande vitesse pouvant circuler sur différents systèmes ferroviaires dans les locaux de CRRC Tangshan Co, Ltd, dans la province du Hebei (nord de la Chine). (Photo / Xinhua)
5/7Un technicien vérifie un nouveau type de train à grande vitesse qui peut circuler sur différents systèmes ferroviaires dans les locaux de CRRC Tangshan Co, Ltd dans la province du Hebei (nord de la Chine) le 4 décembre 2020. (Photo / Xinhua)
6/7Un technicien vérifie un nouveau type de train à grande vitesse qui peut circuler sur différents systèmes ferroviaires dans les locaux de CRRC Tangshan Co, Ltd dans la province du Hebei (nord de la Chine) le 4 décembre 2020. (Photo / Xinhua)
7/7Un technicien vérifie un nouveau type de train à grande vitesse qui peut circuler sur différents systèmes ferroviaires dans les locaux de CRRC Tangshan Co, Ltd dans la province du Hebei (nord de la Chine) le 4 décembre 2020. (Photo / Xinhua)
La Chine a sorti un train à grande vitesse pouvant rouler à 400 km/h de la ligne de production de CRRC Tangshan Co Ltd.
Ce train à grande vitesse peut s'adapter aux différents systèmes ferroviaires sur les itinéraires internationaux, ce qui rendra les voyages ferroviaires internationaux plus pratiques, et fonctionner à des températures allant de -25° C à 50° C.
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