Dernière mise à jour à 17h06 le 12/08
Beaucoup d'activités se poursuivent au port de Rugao dans la province du Jiangsu à l'est de la Chine en ce moment. Aux bords de l'eau, des haut-parleurs donnent des ordres et des grues lèvent des conteneurs. De gigantesques navires pleinement chargés circulent sur l'eau et divers types de marchandises sont déchargés ou chargées sur les navires. Jusqu'au 15 juillet, le terminal international Suzhong du port de Rugao a traité 300 000 conteneurs EVP cette année, soit 6,8% de plus sur un an.
Le port de Jiangsu n'est pas le seul à tourner à plein régime : le nombre de conteneurs traités par le terminal de la baie de Bohai du port de Shandong en un mois a dépassé pour la première fois 50 000 conteneurs EVP en mai. Le trafic journalier de conteneur du port de Shanghai a retrouvé son niveau d'avant-pandémie, et le trafic de conteneur du port de Zhongshan dans la province du Guangdong a progressé de 6,4% en glissement annuel durant la première moitié de cette année.
Le 30 mai 2022, dans la province du Jiangsu (dans l'est de la Chine), le terminal à conteneur international Suzhong du port de Rugao est très animé. (Xu Congjun / Pic.people.com.cn)
Les ports sont un baromètre du commerce extérieur et de l'économie nationale. Les grands ports chinois sont en plein boom. En juin, les importations et les exportations de marchandises chinoises ont augmenté de 14,3% sur un an. Des villes ont pris des mesures pour fluidifier la logistique portuaire et améliorer en continu l'environnement des affaires des ports, jetant des bases solides pour maintenir la stabilité et optimiser la qualité du commerce extérieur.
L'économie portuaire n'aurait pas connu un tel développement sans technologies intelligentes. Des progrès technologiques, comme le fonctionnement sans pilote des grues et la visibilité des opérations de chargement et de déchargement de marchandises en temps réel, ont changé radicalement les ports en rendant les équipements plus intelligents. Les opérations au port de Qingdao, entièrement automatisé, sont 50% plus efficaces que les ports étrangers du même type. La quatrième phase du port en eau profonde de Yangshan à Shanghai, le plus grand terminal à conteneurs automatisé au monde, a adopté le système entièrement automatique de gestion et de contrôle de la production intelligente développé indépendamment par le Shanghai International Port Group (SIPG). Par conséquent, les grues portiques montées sur rails, dont le contrôle nécessitait 119 opérateurs dans le passé, peuvent être contrôlées à distance par 9 personnes.
Le 30 mai 2022, des porte-conteneurs accostent au terminal à conteneur Qianwan du port de Qingdao dans la province du Shandong (dans l'est de la Chine). (Han Jiajun / Pic.people.com.cn)
Les technologies ont optimisé les équipements portuaires et les procédures de travail, ce qui a amélioré la performance et l'efficacité des activités portuaires et a réduit le coût, et les ports chinois ont renforcé leur compétitivité dans une concurrence mondiale de plus en plus rude.
L'interaction terre-mer ouvre de nouvelles perspectives pour le développement des ports. De vastes zones intérieures donnent un appui solide aux ports, et les ports sont des débouchés importants pour les zones intérieures.
Les ports doivent s'appuyer sur la complémentarité avec des zones intérieures pour se développer. Les zones intérieures offrent des marchandises en quantités suffisantes, et les océans offrent de nombreuses voies de navigation. Il reste à savoir comment réduire la distance entre ces zones et les ports, et fluidifier la navigation maritime pour faciliter le transport des marchandises vers divers pays. Des efforts ont été entrepris aux étapes clés, comme le transbordement et le chargement des marchandises et autres, de manière à simplifier les procédures de travail et de minimiser la distance à parcourir. À titre d'exemple, au port de Lianyungang, les trains de fret Chine-Europe sont reliés au port sans rupture. De cette façon, dès que les marchandises en provenance du pays entier arrivent en train au port, elles sont transportées immédiatement vers leurs destinations par des navires cargos. Des axes de transports maritime très fréquentés donnent un élan fort au développement des régions sur ces axes.
Le 17 juillet 2022, des conteneurs sont chargés sur les trains internationaux par des équipements portuaires dans le centre logistique Chine-Kazakhstan à Lianyungang dans la province du Jiangsu (dans l'est de la Chine). (Wang Chun / Pic.people.com.cn)
Des chaînes industrielles et d'approvisionnement sûres et fluides sont essentielles au développement des ports. Les ports chinois ne cessent de développer les services numériques, tout en bien gérant les opérations traditionnelles comme la logistique et la manutention, de manière à étendre leur champ d'action au commerce, à la finance, aux assurances et à la compensation électronique. Les chaînes industrielles et d'approvisionnement sont ainsi complétées, renforcées et étendues.
S'appuyant sur le continent et se trouvant face à la mer, les ports sont toujours un symbole d'ouverture et d'espoir. Même si le développement économique de la Chine est confronté à une multiplication de risques et de défis, les fondamentaux économiques qui soutiendront la croissance à long terme restent inchangés. Les ports animés et les navires cargos entièrement chargés envoient des signes positifs d'une croissance stable de l'économie chinoise.
Nous allons tirer avantage des ports chinois avec une plus grande confiance, fluidifier la grande circulation nationale et promouvoir la double circulation malgré les difficultés actuelles. L'économie chinoise va certainement connaître un développement soutenu à l'avenir.
(Par Bai Guangdi, journaliste au Quotidien du Peuple)
