Dernière mise à jour à 14h38 le 12/04
Airbus poursuivra sa coopération de longue date avec la Chine dans des dimensions diversifiées de l'industrie de l'aviation, a déclaré Guillaume Faury, PDG du constructeur aéronautique européen, mettant en avant les avancées dans la production et la décarbonisation.
"Ce qui est fascinant en Chine, c'est toujours l'énergie, la vitesse, l'optimisme et la capacité d'aller vite. C'est également ce que nous voyons dans le secteur de l'aviation", a indiqué M. Faury à Xinhua lors d'une interview en marge de sa visite à Beijing.
Selon lui, Airbus ajoutera une deuxième chaîne d'assemblage final pour élargir la capacité de production de la famille d'avions monocouloirs A320, à Tianjin, dans le nord de la Chine. Il s'agira d'un partenariat continu avec l'Aviation Industry Corporation of China et les partenaires locaux.
La chaîne d'assemblage final en Asie (FALA), à Tianjin, a été mise en service en 2008. A ce jour, elle a assemblé plus de 600 avions de la famille A320.
La nouvelle chaîne sera flexible pour l'assemblage final des avions A320 et A321. Sa mise en service est prévue pour la fin de l'année 2025. A cette date, Airbus disposera de dix chaînes de ce type à l'échelle mondiale, et environ 20% de sa capacité de production d'avions monocouloirs se trouvera en Chine.
"Nous sommes satisfaits de la configuration et de l'écosystème que nous avons ici en Chine, à Tianjin, pour l'assemblage de nos avions monocouloirs", a fait savoir M. Faury.
Il a ajouté qu'Airbus avait décidé de continuer d'investir en Chine et de développer son site de production dans le pays, ce qui contribuera à concrétiser l'ambition mondiale de la société de produire 75 avions de la série A320 par mois d'ici 2026.
"Nous avons le bon écosystème et les bons partenaires, ainsi que la capacité d'investissement pour assurer les livraisons. C'est ce que j'appelle l'écosystème, les conditions pour opérer dans un environnement sûr et compétitif".
A fin de l'année 2022, la flotte en service d'Airbus en Chine dépassait 2.100 avions. La production localisée est essentielle pour la présence de la société sur le marché chinois, a estimé M. Faury.
"L'aviation en Chine se développe à un rythme plus rapide que dans le reste du monde. C'est pourquoi nous sommes heureux d'être ici et de contribuer à cette croissance".
D'après M. Faury, Airbus considère la numérisation et la décarbonisation comme les principaux axes d'innovation, avec la décarbonisation au premier plan de ses priorités.
Durant sa visite à Beijing, Airbus et le China National Aviation Fuel Group ont signé un protocole d'entente pour intensifier leur coopération en matière de production, d'application et d'élaboration de normes communes pour les carburants aéronautiques durables (CAD). Ce partenariat vise à optimiser la chaîne d'approvisionnement en CAD en diversifiant les sources, et en améliorant la production de CAD.
Le géant européen de l'aérospatiale espère également générer une vitalité d'innovation en Chine.
A la mi-avril, la société lancera le Centre de recherche d'Airbus en Chine, à Suzhou, dans l'est du pays, dans le cadre d'un effort conjoint avec les gouvernements et institutions locaux. Le centre se concentrera sur l'infrastructure énergétique de l'hydrogène, la numérisation et d'autres technologies avancées.
"Airbus apprécie son partenariat avec les acteurs de l'aviation chinoise, et nous nous sentons privilégiés de rester un partenaire de choix pour façonner l'avenir de l'aviation civile en Chine", a indiqué M. Faury.
