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| Une femme écrit un message de soutien et d'espoir pour les passagers du vol MH370 de la Malaysia Airlines sur une bannière à l'aéroport international de Kuala Lumpur, le 12 mars 2014. [Photo / agences] |
Boeing Co a déclaré mercredi que l'avion de ligne de la Malaysia Airlines qui a disparu n'était pas soumis à une nouvelle directive sur la sécurité émise par les États-Unis et qui ordonne des inspections supplémentaires destinées à détecter des fissures et de la corrosion sur certains appareils de type Boeing 777.
La Federal Aviation Administration américaine (FAA) a en effet ordonné la semaine dernière des inspections supplémentaires et répétées de certains avions Boeing 777, avertissant que de la corrosion et des fissures seraient susceptibles de conduire à une décompression rapide et à des dommages à la structure de l'avion.
La FAA a demandé aux compagnies aériennes d'inspecter les avions enregistrés aux États-Unis pour y déceler des fissures, de la corrosion et des réparations potentielles après avoir reçu un rapport concernant une fissure de près de 50 cm dans le revêtement du fuselage situé sous un adaptateur destiné à l'antenne de communications par satellite de l'avion.
Boeing a dit qu'il a travaillé en étroite collaboration avec la FAA pour surveiller la flotte au sujet de problèmes potentiels de sécurité et qu'il prenait les mesures appropriées. Mais il a ajouté que le Boeing 777-200ER de la Malaysia Airlines n'avait pas cette antenne et que donc il n'était pas soumis à l'ordre de la FAA.
Un porte-parole de la FAA a également mis en garde mercredi contre toute liaison entre cette directive, l'une des centaines qui sont émises chaque année par l'agence, et la disparition du vol MH370 de la Malaysia Airlines.
« Il n'y a absolument aucune indication que cela ait d'une quelconque manière quelque chose à voir avec l'accident », a déclaré le porte-parole, qui a également noté que les avions ont été construits avec des redondances dans le fuselage et des processus d'inspection destinés à détecter des fissures ou de la corrosion avant qu'elles ne s'étendent davantage et causent des problèmes.
La FAA a d'abord proposé des inspections supplémentaires pour 120 avions immatriculés aux États- septembre en avant de finaliser la directive en février, puis de les publier dans l'US Federal Register le 5 mars. La nouvelle règle entre en vigueur le 9 avril.
« Nous lançons cette consigne de navigabilité afin de détecter et de réparer des fissures et de la corrosion sur le revêtement du fuselage, qui risquent de conduire à une décompression rapide et à une perte de l'intégrité structurelle de l'avion », a indiqué l'agence dans sa directive.
Les autorités de l'aviation d'autres pays suivent généralement les directives émises en premier par la FAA, mais pour l'heure, on ne sait pas clairement si la Malaisie l'avait déjà fait ou non.
Une douzaine de pays, utilisant 42 navires et 39 avions, participent aux recherches de l'avion, qui a disparu samedi moins d'une heure après avoir décollé de Kuala Lumpur avec 239 personnes à bord.
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