Un nouveau système de tramway à Shanghai (2)

26.09.2013 à 15h20

Selon le plan publié par les autorités de Shanghai, les trams seront relativement distinct des autres services de transport en commun à Songjiang, pour combler le vide laissé par le Rapid Transit système et les bus de la ville.

Les lignes proposées (de T1 à T6) seront composées de 118 arrêts et de huit bornes, et certains correspondances avec le métro de Shanghai (ligne 9 et 22) de l'Université de Songjiang, du Centre des Sports de Songjiang Sports Center et de la station Sheshan.

En 2016, la T1, devrait s'étendre de 16 km de la gare routière à la gare Xinsongjiang Xinqiao et la première phase du T2,couvrira au départ environ 12 km, conformément au plan.

Le gouvernement du district veut aussi construire un dépôt couvrant 20 hectares et quatre stations de parcs relais.

Zhou Huai, directeur adjoint des transports de la ville et de l'autorité portuaire, a déclaré que ce projet sera développé par des sociétés nationales.

Le public étant invité à donner son point de vue jusqu'au 6 octobre.

Mercredi, des experts ont estimé que le tramway était un grand avantage par rapport aux autres moyens de transport public et était adapté pour de nouvelles villes avec des populations inférieures à celles des centres urbains traditionnels.

La Chine prévoit de construire 2 000 km de lignes de tramway moderne d'ici 2020, pour un investissement estimé à plus de 200 milliards de yuans.

Pour les spécialistes du transport, Shanghai pourrait jouer un rôle de premier plan dans le développement des trams, en utilisant les dernières technologies.

Pour Sun Zhuang, une expert du chemin de fer à l'Université Tongji de Shanghai : Les autobus fonctionnent à l'essence et produisent des émissions et du bruit, et le système de transport rapide oblige les passagers à descendre et monter des escaliers.

En précisant que les passagers du tram pouvaient facilement emprunter un de ces véhicules dans la rue . «Ils peuvent également profiter des vitesses élevées, de l'air frais et apprécier la vue le long du parcours».

Les systèmes de tramway sont très rentables, environ un huitième du coût d'un métro, et avec la technologie permet d'atteindre des vitesses de 70 km par heure, a-t-il noté.

Et de conclure :«Je ne pense pas que cette idée rencontrera beaucoup d'opposition.Ce système est relativement pratique et rapide , avec moins de bruit et une faible consommation d' énergie».

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