Les trains de marchandises contribuent à maintenir la dynamique commerciale sino-européenne

Les services de trains de marchandises transcontinentaux deviennent de plus en plus populaires auprès des commerçants chinois et européens, car les restrictions du COVID-19 sur le transport maritime et aérien ont porté un coup sévère aux activités commerciales entre les deux parties, ont déclaré le 31 mars des experts de l'industrie.

Sinotrans Ltd, filiale de China Merchants Group, exploite déjà plusieurs services de trains de marchandises vers l'Europe. Elle a déjà organisé 54 services de trains de marchandises jusqu'à présent cette année entre Shenyang, la capitale de la province du Liaoning (nord-est de la Chine) et des villes européennes comme Hambourg et Duisburg en Allemagne, Enns en Autriche et Malaszewicze et Varsovie en Pologne.

La semaine dernière, la société a lancé des services de trains de fret de Changsha, la capitale de la province du Hunan (centre de la Chine) à Moscou. Le premier train a transporté des matériaux de prévention de l'épidémie, des équipements électromécaniques, des chaussures, des jouets, des vêtements et des produits en plastique à Moscou. La société publique prévoit d'exploiter le train une fois par semaine et pourra même augmenter le service à deux fois par semaine en fonction de la demande du marché. Grâce à la demande croissante, la fréquence de son service de transport transcontinental a augmenté de 38% d'une année sur l'autre au cours du premier trimestre de cette année.

Li Jianhong, président du China Merchants Group, a déclaré que les contraintes épidémiques dans plusieurs pays ont incité la société à proposer des solutions Plan-B, telles que l'augmentation de la fréquence opérationnelle des services de trains transcontinentaux et des services de transport par rail océanique pour faciliter la reprise de la production des exportateurs nationaux et ainsi que le bon fonctionnement de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

En raison du nouveau coronavirus, de nombreux ports à conteneurs en Italie, en Espagne et au Portugal ont été temporairement fermés ou font face à de sévères restrictions sur les mouvements de personnes et de navires, a annoncé la semaine dernière la Chambre de commerce internationale de Chine basée à Beijing, qui a aussi indiqué que la disponibilité des conteneurs diminuait fortement dans les principaux ports européens comme Hambourg, Rotterdam et Anvers, ce qui pose des problèmes d'expédition pour les exportateurs chinois et européens.

Outre les suspensions de service et les coupures de vols imposées par des transporteurs européens tels que British Airways, Lufthansa Group, Air France et KLM au cours des deux derniers mois, l'Administration de l'aviation civile chinoise a également réduit le nombre de vols internationaux à destination et en provenance du pays la semaine dernière pour freiner la contagion par voie aérienne et contenir le nombre croissant d'infections importées.

Dans le même temps, parce que les entreprises chinoises n'ont guère de possibilités de louer de l'espace de fret dans les avions de lignes des compagnies aériennes nationales et européennes, China Post Group Corp a commencé à utiliser les trains de marchandises Chine-Europe pour ses services postaux vers l'Europe.

La société publique dépendant de l'administration centrale a lancé la semaine dernière un service de train organisé par elle-même depuis Yiwu, dans la province du Zhejiang (est de la Chine). Le trajet du train demandera 13 jours et livrera plus de 200 000 articles, notamment du courrier, des produits d'utilisation quotidienne et des vêtements à des clients du Royaume-Uni, de la France, de l'Allemagne et de l'Espagne via une livraison locale après son arrivée à Varsovie.

Selon Li Qian, directeur général adjoint de la succursale de China Post à Yiwu, de nombreux fabricants du Zhejiang continueront d'adopter cette méthode pour expédier leurs marchandises en Europe.

« Après que de nombreux pays ont fermé leurs ports et aéroports, il y a eu des retards dans la distribution de fournitures médicales et de marchandises. Le chemin de fer Chine-Europe est en mesure d'expédier une grande quantité de marchandises et de matériel médical dans les 15 jours des deux côtés. Il offrira aux économies partenaires la confiance nécessaire pour reprendre la production et maintenir un commerce stable avec la Chine », a déclaré Li.

De son côté, Yuan Xiaolin, président et chef de la direction de Volvo Car Asia-Pacific, a annoncé que le constructeur automobile suédois Volvo Cars a expédié 3 377 véhicules en Europe via 27 services de trains de marchandises Chine-Europe depuis Xi'an, capitale de la province du Shaanxi (nord-ouest de la Chine), au premier trimestre de cette année. À l'occasion du 10e anniversaire de son rachat par le groupe Zhejiang Geely Holding, Volvo a également décidé de soutenir davantage le développement de l'initiative « la Ceinture et la Route » via le chemin de fer Chine-Europe, ce qui optimisera encore davantage la configuration des ressources locales dans le monde et étendra l'attrait mondial de l'industrie manufacturière haut de gamme de la Chine.

M. Yuan a également indiqué que les trois bases de fabrication du groupe avaient déjà repris la production et que ses capacités logistiques en Europe avaient repris. Volvo exporte actuellement des véhicules fabriqués dans ses usines chinoises vers plus de 80 pays et régions.