L'avion de ligne sino-russe CR929 arrivera sur le marché mondial en 2023

Près de 1 000 biréacteurs de ligne gros porteurs long-courriers CR929, la plus grande coentreprise entre la Chine et la Russie dans le secteur de l'aviation, devraient être vendus dans le monde de 2023 à 2045, a annoncé un chef de projet clé de Commercial Aircraft Corp of China (COMAC).

« D'après nos estimations, la demande globale du marché mondial en avions de ligne gros porteurs de 2023 à 2045 sera d'environ 10 000, dont 989 commandes seront pour le CR929 », a déclaré le 9 décembre Chen Yingchun, concepteur en chef du CR929 chez COMAC, à l'occasion du Sommet international de l'industrie aérospatiale du Zhejiang 2020 à Hangzhou, capitale de la province du Zhejiang (est de la Chine).

« Au cours de la même période, la Chine continentale aura besoin de 818 gros porteurs de passagers, et nous espérons que le CR929 représentera 270 de ces commandes », a-t-il ajouté.

Selon COMAC, la Chine est désormais le deuxième marché mondial du transport aérien, derrière les États-Unis. Environ 660 millions de vols ont été effectués sur le continent en 2019, avec environ 28 000 avions décollant ou atterrissant dans les aéroports du continent chaque jour. Le pays devrait devenir le plus grand marché du transport aérien au monde d'ici 2023, a ajouté la société.

Une fois que le CR929 entrera en service, il pourra opérer sur 95% des routes aériennes actuelles de la Chine, y compris des liaisons intercontinentales comme celles entre Beijing et Los Angeles ou Vancouver, a indiqué M. Chen, ajoutant que par rapport aux avions de ligne d'aujourd'hui, le modèle de nouvelle génération sera plus sûr, plus intelligent, plus écologique, plus économique et plus confortable.

La recherche et le développement du CR929 ont été lancés en 2016. L'année suivante, la société China-Russia Commercial Aircraft International Corp a été créée à Shanghai pour prendre la responsabilité de cette entreprise. Le projet est maintenant au stade de la conception préliminaire et se déroule bien, a noté M. Chen.

Le CR929 fera deux fois la longueur et la largeur du C919, le premier avion de ligne de COMAC qui fait actuellement l'objet de tests en vol approfondis, et il sera trois fois plus lourd. La masse maximale au décollage du CR929 sera de 247,5 tonnes.

Selon COMAC, avec un premier marché ciblant la Chine et la Russie, la première version standard de l'avion, le CR929-600, pourra parcourir 12 000 kilomètres et transporter 280 passagers. Sur la base de ce modèle standard, les concepteurs développeront également des variantes plus longues capables de transporter plus de passagers pour les itinéraires très fréquentés et des versions plus courtes pouvant voler plus loin. De plus, ils modifieront aussi l'avion de ligne pour en faire un avion d'affaires, un avion des dirigeants d'État ou un avion cargo, en fonction des besoins, a indiqué M. Chen.

Parlant des développements du C919, le concepteur a déclaré que six prototypes effectuaient des essais en vol en Chine et que sa société avait reçu 815 commandes de 28 acheteurs.

Près de 260 responsables gouvernementaux, chercheurs, investisseurs et représentants d'entreprises ont pris part au sommet de mercredi, co-organisé par le Bureau de promotion des investissements de Hangzhou et le Comité de gestion de la zone nouvelle de Hangzhou Qiantang.

Yang Fusong, directeur adjoint du bureau, a déclaré que Hangzhou était déterminée à attirer et à promouvoir des secteurs manufacturiers haut de gamme comme l'industrie aéronautique. « Hangzhou a des politiques favorables, une bonne atmosphère pour l'innovation, une base économique solide et de solides industries numériques et des technologies de l'information, ce qui peut se traduire directement par nos avantages dans le développement de l'industrie aéronautique », a-t-il souligné.

Par ailleurs, a annoncé M. Yang, la ville a l'intention de soutenir plusieurs entreprises de premier plan dans sa zone nouvelle de Qiantang dans leurs efforts pour coopérer avec COMAC dans les projets C919 et CR929, et qu'elle avait pour objectif d'inviter davantage d'entreprises liées à l'aviation dans la zone nouvelle.