Les fournisseurs chinois stimulent les perspectives de sortie de l'A220

L'avionneur européen Airbus a déclaré qu'il augmenterait continuellement le taux de production de l'avion A220, un modèle auquel les constructeurs chinois contribuent le plus gros travail par rapport aux autres modèles d'avions Airbus.

Actuellement, Airbus fabrique cinq A220 par mois. L'année prochaine, le taux de production mensuel devrait atteindre six, et dans environ cinq ans, le chiffre devrait atteindre 14.

Selon Airbus, les entreprises chinoises fournissent un tiers du travail de la cellule de l'A220, qui compte 15 fournisseurs en Chine. Cinq d'entre eux fournissent des matériaux et des pièces. Les 10 autres fournisseurs sont impliqués dans les travaux d'assemblage.

SAC Commercial Aircraft International Ltd (SACI), une filiale d'Aviation Industry Corp of China basée à Shenyang, capitale de la province du Liaoning (nord-est de la Chine), est responsable de la production majeure de la cellule de l'A220, notamment les parties avant, centrale et arrière du fuselage, les portes et le cône de queue. Le 9 juillet dernier, l'entreprise a déployé le 100e fuselage central qu'elle a fabriqué pour l'A220.

Un avion A220 est exposé au salon aéronautique à Zhuhai, dans la province du Guangdong (sud de la Chine) en 2018. (Photo / Xinhua)

Pesant environ 4,6 tonnes et mesurant jusqu'à 16 mètres de long, la partie centrale du fuselage est la plus grande d'un avion A220.

D'ici 2025, la base de fabrication de SACI à Shenyang sera intégrée dans une usine intelligente, avec la mise en service de réseaux 5G, de robots et d'autres technologies de production intelligentes.

Jusqu'à présent, l'A220 a reçu environ 650 commandes de plus de 25 transporteurs dans le monde. Le modèle d'avion, cependant, n'est pas encore exploité en Chine. Airbus a déclaré être en pourparlers avec certaines compagnies aériennes chinoises et qu'elles ont manifesté leur intérêt pour le modèle.

Selon l'Administration de l'aviation civile de Chine, entre 2015 et 2025, le gouvernement prévoit de construire 136 nouveaux aéroports sur la partie continentale du pays, et 46% du total seront construits dans l'ouest de la Chine.

Parallèlement, la signature du Partenariat économique régional global, le plus grand accord de libre-échange au monde, a créé davantage d'opportunités commerciales pour les marchés internationaux et régionaux du transport aérien.

« L'A220 est un petit avion monocouloir qui sera idéal pour les liaisons secondaires et régionales », a souligné Michel Tran Van, directeur de l'exploitation d'Airbus Chine. « Chaque A220 volant dans le monde a ses cellules produites ici en Chine. Il y a de nombreuses raisons pour qu'Airbus continue et étende sa coopération avec la Chine, non seulement pour la quantité, mais aussi pour la qualité », a-t-il ajouté.

L'année dernière, les dépenses industrielles totales de l'activité avions commerciaux d'Airbus en Chine ont atteint près d'un milliard de dollars, en hausse d'environ 60 % par rapport à 2016, a par ailleurs indiqué Airbus.