Comment les grands projets de transport alimentent la croissance de la région de la Grande Baie

Ces dernières années, une série de méga-projets de transport, notamment des chemins de fer, des aéroports, des centres logistiques, des ponts maritimes et des canaux, est arrivée dans la région de la Grande Baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, dans le sud de la Chine. Cette décision améliore encore la connectivité entre Hong Kong, Macao et les régions continentales, et ouvre de nouvelles opportunités de développement futur, a souligné l'Economic Information Daily.

Auparavant, il fallait beaucoup de temps pour voyager de Jiangmen, dans le Guangdong, à Zhuhai par les routes terrestres, mais le problème sera bientôt résolu une fois que le pont maritime reliant les deux villes sera mis en service. D'une longueur totale de 31 kilomètres, le pont transocéanique de Huangmao, qui devrait être le plus grand pont à haubans à trois tours du monde, favorisera efficacement le développement interactif entre le delta de la rivière des Perles et les régions occidentales de la province du Guangdong.

Le pont transocéanique de Huangmao.  (Lv Xiaowei / Xinhua)

Le secteur de la fabrication d'équipements de pointe dans le delta, ainsi que la nouvelle zone de Hengqin et le port de Gaolan, devraient tisser des liens économiques plus étroits avec la grande zone économique du port de Guangdong à Jiangmen, après l'ouverture du pont au trafic.

À environ 100 kilomètres de la mer de Huangmao orientale, la construction d'un pont traversant la mer de Lingding pour relier Zhongshan et Shenzhen, toujours dans la province du Guangdong, s'est accélérée. L'ouvrage long de 24 kilomètres devrait être achevé en 2024, et le trajet entre les deux villes sera alors considérablement réduit, passant deux heures actuelles à environ 20 minutes.

De même, le système de transport ferroviaire dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao est également arrivé à maturité. Le nombre total d'itinéraires ferroviaires de la région a dépassé les 2 200 kilomètres, le train à grande vitesse sur 1 200 km et le transport ferroviaire urbain en service dépassant 1 000 km.

En termes de passage aérien, l'aéroport international de Guangzhou Baiyun et l'aéroport de Shenzhen mènent des projets d'expansion, et le site d'un nouvel aéroport à Foshan a été approuvé par l'Administration de l'aviation civile.

Dans un autre domaine, le centre logistique international de Nansha à Guangzhou a commencé une opération d'essai au début du mois de juin de cette année, qui permettra un transport multimodal sans interruption en fournissant des services routiers, ferroviaires et maritimes en même temps.

« Le réseau a considérablement amélioré l'efficacité du transport de marchandises dans la région de la Grande Baie et jette des bases solides pour les ports du delta de la rivière des Perles afin d'améliorer la compétitivité internationale », a déclaré He Haining, directeur général de Guangzhou Port Logistics Co Ltd.

Au premier trimestre de cette année, les importations et exportations de marchandises de Guangzhou ont atteint 1 800 milliards de yuans, la majorité du volume d'affaires se concentrant sur le delta de la rivière des Perles.

Couvrant une superficie de 56 000 kilomètres carrés et 70 millions d'habitants, la zone de la Grande Baie est l'une des régions les plus actives de Chine en termes d'ouverture et de vitalité économique. À mesure que les infrastructures de transport se moderniseront, la région découvrira et exploitera de grandes opportunités de décollage économique.