Les constructeurs aéronautiques étrangers renforcent leur partenariat avec les acteurs chinois

Les constructeurs d'avions étrangers ont intensifié leurs efforts pour coopérer avec les acteurs de l'industrie aéronautique chinoise alors qu'ils montrent leur engagement envers le marché intérieur, ont déclaré des responsables lors du 13e Salon international d'aviation et d'aérospatiale de Chine, également connu sous le nom d'Airshow China 2021, qui a débuté le 28 septembre à Zhuhai, dans la province du Guangdong (sud de la Chine).

Un Airbus A350 exposé au 13e Salon international d'aviation et d'aérospatiale de Chine à Zhuhai, dans la province du Guangdong (sud de la Chine). (Photo/ China News Service)

Le 13e Salon international d'aviation et d'aérospatiale de Chine est un événement de six jours qui verra un certain nombre de produits de haute technologie faire leurs débuts. Quelque 700 entreprises participent au salon aéronautique et plus de 100 avions sont exposés.

Le géant américain de la fabrication d'avions Boeing Co et Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co Ltd (GAMECO) ont annoncé lors du salon qu'ils prévoyaient de créer deux nouvelles lignes de conversion l'année prochaine à Guangzhou, la capitale de la province du Guangdong, pour le cargo converti Boeing B767-300 afin de répondre à la forte demande du marché dans le domaine du transport de marchandises.

GAMECO sera le premier site de maintenance, de réparation et d'exploitation en Chine à convertir le B767-300 et le seul site transformant à la fois le B767-300 et le B737-800 en avions cargo. Plus tôt cette année, GAMECO a annoncé son intention d'ouvrir une troisième ligne de conversion de B737-800. Au cours des 20 prochaines années, Boeing prévoit que 1 720 conversions de cargos seront nécessaires. Parmi ceux-ci, 520 seront des conversions de gros-porteurs, les transporteurs asiatiques représentant plus de 40% de la demande totale, a indiqué la société.

« Les constructeurs étrangers ont augmenté leurs investissements en Chine, car le pays a montré une demande croissante dans le secteur de l'aviation et modernise ses capacités de fabrication. Dans le même temps, la Chine intensifie ses efforts d'ouverture aux investisseurs étrangers », a noté Zou Jianjun, professeur à l'Institut de gestion de l'aviation civile de Chine.

L'avionneur européen Airbus a pour sa part annoncé lors du salon qu'il livrerait cette année cinq gros-porteurs Airbus A350 à partir de son centre de finition et de livraison de gros-porteurs à Tianjin, ajoutant que les travaux progressaient sans heurts et qu'il était confiant d'atteindre son objectif de fin d'année. En juillet, China Eastern Airlines a reçu le premier gros-porteur Airbus A350 livré à Tianjin.

Airbus a également indiqué avoir envoyé un groupe d'experts de Toulouse, en France, à Tianjin pour aider à former les employés locaux. L'usine de Tianjin entreprend maintenant des tâches telles que l'installation de planchers de cabines, de plafonds, de sièges de classes affaires et économiques, ainsi que la peinture d'avions.

« Malgré les défis posés par la pandémie de COVID-19, nous avons formé une chaîne d'approvisionnement d'intégration verticale en Chine en achetant des matières premières et des pièces, en assemblant des pièces et en livrant l'avion en Chine pour réduire le temps et les coûts de transport », a expliqué George Xu, Vice-président exécutif d'Airbus et son PDG en Chine. « Nous sommes prêts à développer et à étendre notre partenariat stratégique en Chine ».