Comment les transports ont joué un rôle dans l'éradication de la pauvreté ?

L'amélioration du secteur des transports en Chine a joué un rôle central en facilitant l'éradication de la pauvreté absolue dans le pays.

« Je n'aurais jamais rêvé de vendre du riz à Beijing », a déclaré Yang Yonglin, un agriculteur de Gumiao, un village reculé de la ligue de Hinggan, dans la région autonome de Mongolie intérieure (nord de la Chine). Mais maintenant pour M. Yang et ses compagnons villageois, c'est la saison de la récolte, et le riz de Hinggan est devenu une carte de visite.

Ils cultivent du riz dans un parc agricole et élèvent des canards et des crabes sur les terres agricoles, et grâce à une nouvelle autoroute asphaltée de 31 kilomètres reliant le village et le parc agricole au monde extérieur, les villageois peuvent vendre du riz à travers le pays, y compris à Beijing.

Il y a quelques années, les villageois s'inquiétaient du transport des produits agricoles pendant la saison des récoltes.

« Nos pantalons étaient couverts de saleté, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau. Nous dépendions du travail humain, des chevaux et des vaches pour transporter les produits agricoles à vendre dans la ville et le comté. C'était difficile à l'époque », se souvient M. Yang, ajoutant qu'avec les routes qui atteignent maintenant les terres agricoles, il n'a plus à s'inquiéter pour vendre du riz, des canards ou des crabes.

La ligue de Hinggan, située au plus profond des monts du Grand Hinggan, était autrefois une région frappée par la pauvreté. La commission locale des transports a investi dans la construction de plusieurs routes pour améliorer les conditions de transport dans la région, notamment des autoroutes et des voies rapides. L'amélioration du réseau, qui a relié les villages reculés et les zones de pâturage, a amélioré la vie des villageois.

Selon la commission des transports de la région autonome, de 2016 à l'année dernière, la Mongolie intérieure a investi 197 milliards de yuans (30,6 milliards de dollars) pour construire des installations de transport fixes dans les zones pauvres, soit environ 66% de l'investissement total de la région dans les transports fixes.

Depuis 2012, la Chine a étendu et amélioré le réseau routier rural du pays, en construisant et en reconstruisant 2,36 millions de km de routes. L'année dernière, le réseau routier rural du pays s'étendait sur 4,35 millions de km, soit environ 84 % du réseau routier total. À la fin de 2019, la plupart des villages et des villes avaient accès à des routes asphaltées et étaient desservis par des services de bus en août de l'année dernière.

Avant que le réseau routier n'atteigne le comté de Metog, dans la région autonome du Tibet (sud-ouest de la Chine), en 2013, les enfants du village de Miri, généralement accompagnés de leurs parents, devaient marcher six à sept jours pour prendre un bus dans le comté de Bomi et se diriger vers les écoles de la ville de Nyingchi, a raconté Nyima, chef du Parti du village, ajoutant que les enfants peuvent désormais prendre eux-mêmes un bus pour Nyingchi. L'extension du réseau routier a stimulé le développement du tourisme local, certains villageois ouvrant des hôtels et des restaurants et gagnant plus d'argent, a-t-il ajouté.

Selon un plan de développement publié par le ministère des Transports en mars, d'ici 2035, la longueur du réseau routier rural dépassera les 5 millions de km.

Le 25 février, le président Xi Jinping a annoncé que la Chine avait remporté une victoire complète dans sa lutte contre la pauvreté. L'éradication de la pauvreté absolue a été une étape importante rendue possible après une campagne nationale sans précédent contre la pauvreté menée par le président chinois. Au cours des huit dernières années, les 98,99 millions de résidents ruraux pauvres vivant sous le seuil de pauvreté actuel sont tous sortis de la pauvreté.

Avec l'expansion des routes rurales, la vie sera plus confortable et les chemins de vie des gens s'élargiront à mesure que les routes s'élargiront.