Dernière mise à jour à 16h53 le 12/06
La dernière pièce du tunnel sous-marin de la liaison Shenzhen-Zhongshan, dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao, dans la province du Guangdong (sud de la Chine) a été fixée le 11 juin, marquant la fermeture du tunnel sous-marin le plus long et le plus large du monde après cinq ans de construction.
(Photo / Xinhua)
Long de 24 kilomètres et situé dans le cours inférieur de l'estuaire de la rivière des Perles, le projet de liaison maritime transversale Shenzhen-Zhongshan est composé de 32 tubes et d'un joint final. Le tunnel comprend cinq kilomètres de tube sous-marin. Auparavant, 31 tubes au total avaient été mis en place de l'est et de l'ouest vers le milieu, puis alignés avec les autres. Le dernier module de tube E23 a été connecté au tube E24 du côté est dimanche.
Selon Liu Jian, directeur du bureau de l'ingénieur en chef du centre de gestion de la liaison Shenzhen-Zhongshan, la consommation d'acier de chaque tube est d'environ 10 000 tonnes, la longueur de soudure dépassant 270 kilomètres et l'épaisseur de la plaque d'acier atteignant 40 millimètres. Un tube standard mesure 165 mètres de long, 46 mètres de large et 10,6 mètres de haut, et son volume équivaut à un immeuble de 55 étages.
Le percement final de la liaison Shenzhen-Zhongshan devrait être achevé en novembre 2023 et le tunnel entrera en service en 2024.
L'ouvrage, qui reliera les villes de Shenzhen et de Zhongshan jouera un rôle important dans le développement de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao.
