Qu'on y croie ou qu'on n'y croie pas, les OVNI ont toujours fasciné, et cela jusqu'aux milieux les plus sérieux. C'est dire si le rapport de 1998 publié par l'agence de renseignement américaine et portant sur les témoignages relatant la présence d'OVNI au moment du programme d'espionnage de l'Union soviétique après la Seconde guerre mondiale a fait du bruit chez les passionnés du sujet, dont beaucoup seront sans doute déçus.
Ce rapport secret sur le programme U-2, un programme de reconnaissance aérienne mené entre 1954 et 1974 à bord d'avions du même nom, les Lockheed U-2, capables de voler jusqu'à 20 kilomètres d'altitude et pouvant prendre des photos sans être repérés par les radars ennemis, vient invalider les nombreux témoignages enregistrés de passages d'OVNI dans le ciel : il en ressort en effet que la moitié des témoignages de l'époque s'expliquent tout simplement par le passage d'avions américains espions envoyés observer l'URSS de Khrouchtchev et de Brejnev.
Le Lockheed U-2 volait à une altitude très supérieure aux avions classiques et réfléchissait les rayons du soleil de jour comme de nuit, malgré sa couleur sombre, donnant ainsi l'illusion d'un halo de flammes aux pilotes et observateurs. Car si à 9 000 mètres d'altitude, un avion de ligne est plongé dans la pénombre durant la nuit, un U-2 évoluant à 18 000 mètres d'altitude continue à réfléchir les rayons du soleil. Et c'est ce halo qui semble avoir induit en erreur des centaines de témoins, ou de fans plus ou moins crédules, qui étaient certains à l'époque de voir une présence d'extra-terrestres dans le ciel.
Malgré cela, l'US Air Force avait tout de même pris au sérieux cette recrudescence de témoignages et lancé une opération baptisée « Blue Book » pour enregistrer les témoignages sur la présence d'OVNI. Et c'est en recoupant les plans de vol des avions espions et les lieux où les OVNI avaient été aperçus que la CIA avait alors rapidement conclu en la concordance entre les témoignages signalant des OVNI et les plans de vol des avions Lockheed U-2, sans doute au désespoir des passionnés du sujet, qui malgré tout y croient peut-être encore, puisque la moitié des témoignages ne sont pas expliqués par les avions U2...