L'Ever Given quitte le canal de Suez après la signature d'un contrat de dédommagement

Le porte-conteneurs Ever Given, qui a bloqué le canal de Suez pendant près d'une semaine en mars dernier, a entamé mercredi son trajet de sortie du canal, a déclaré le président de l'Autorité du canal de Suez (ACS), Osama Rabie.

Depuis qu'il a été remis à flot le 29 mars, l'ACS retenait le navire géant dans un lac entre deux branches de la voie navigable car le différend sur le dédommagement demandé par l'autorité n'avait pas été résolu.

"L'Ever Given, qui appartient à une entreprise japonaise, a signé un contrat de dédommagement avec l'ACS. Le cargo a entamé son trajet vers Rotterdam, aux Pays-Bas, puis vers Felixstowe, au Royaume-Uni", a indiqué M. Rabie lors d'une conférence de presse.

(Xinhua / Ahmed Gomaa)

Selon lui, les négociations ont été difficiles mais toutes les parties étaient disposées à trouver un accord. Il n'a fourni aucun détail sur le montant exact du dédommagement.

M. Rabie a ajouté que le canal recevrait un navire remorqueur avec une capacité de traction d'environ 75 tonnes dans le cadre du contrat de dédommagement.

Il a expliqué que le blocage du canal par le porte-conteneurs avait causé de nombreux problèmes dans plusieurs ports du monde et avait eu un impact négatif sur la circulation dans le canal de Suez.

"L'Egypte souhaitait trouver un accord convenable qui garantisse le dédommagement de l'ACS tout en préservant de bonnes relations avec le propriétaire du navire, son exploitant et sa compagnie d'assurance", a détaillé M. Rabie.

Le 25 mai, l'Egypte a proposé d'abaisser sa demande de dédommagement auprès du navire saisi de 916 millions de dollars à 550 millions, après que l'ACS a obtenu une estimation de la valeur financière des marchandises à bord du vaisseau.

Le canal a engrangé 3 milliards de dollars de bénéfices au cours du premier semestre de l'année, en hausse de 8,8% par rapport à la même période en 2020, et ce malgré l'incident de l'Ever Given, selon M. Rabie.

Le canal de Suez, qui relie la mer Rouge et la mer Méditerranée, a perdu 12 à 15 millions de dollars de bénéfices journaliers au cours du blocage, selon les statistiques de l'ACS.