Les immenses changements du réseau de transport au Tibet depuis 50 ans

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  1/9Le premier viaduc moderne du Tibet, le Pont Liuwu (photo du 25 août 2014)

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  2/9L’entrée du premier train en provenance de Lhassa en gare de Shigatsé après l’ouverture de la liaison ferroviaire Lhassa-Shigatsé (photo du 16 août 2014).

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  3/9La future grande route qui reliera Lhassa à Nyingchi (photo du 8 août 2015).

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  4/9L’autoroute Sichuan-Tibet, sur le territoire de la municipalité de Chamdo, au Tibet (photo du 4 août 2015).

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  5/9L’autoroute Sichuan-Tibet sur le célèbre « virage 72 de la rivière Nupo » (photo du 4 août 2015).

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  6/9Un train circulant sur la voie ferrée Qinghai-Tibet (photo du 18 mars 2013)

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  7/9Des voitures dans les rues de Lhassa (photo du 9 mai 2014).

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  8/9La construction du pont géant de Tongmai (photo du 5 août 2015)

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  9/9Le contraste entre le nouveau pont géant de Tongmai en construction à côté des deux autres utilisés avant (à droite) (photo du 5 août 2015) (photo mosaïque).

Les immenses changements du réseau de transport au Tibet depuis 50 ans

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Des barrières de roche infranchissables où les hommes et les routes ne passent pas… voilà ce qu'était la circulation dans le Tibet d'autrefois. Mais depuis 50 ans, l'Etat a considérablement renforcé la construction de voies de transport, et c'est ainsi que l'ancien adage « il est difficile de pénétrer au Tibet » est désormais devenu de l'histoire.

Aujourd'hui, quand on regarde une carte du réseau de transport de la Chine, on y voit un système de transports moderne composé de chemins de fer, de routes, de voies aériennes et autres modes de circulation, comme un dragon d'argent serpentant entre les hautes montagnes et les ravins profonds du plateau du Qinghai-Tibet. A l'occasion du 50e anniversaire de la création de la région autonome du Tibet, nous avons choisi 8 exemples emblématiques de travaux de construction de transport au Tibet, qui montrent combien les transports ont changé sur le plateau en l'espace d'un demi-siècle.