Xiangyang : Un chemin vers la Renaissance - Rapport d'enquête sur le rêve urbain central de Xiangyang (4)

24.12.2013 à 15h29

Quelle est la force motrice de la ville centrale rénovée ?

Le secret réside dans la façon de résoudre le problème profondément enraciné selon lequel « toute la ville toussera si le secteur de l'automobile s'enrhume ».

Aucune ville, peu importe sa taille en termes de superficie et de population, ne peut être considérée comme une ville centrale si elle n'est pas en mesure d'influencer, de rayonner et faire pousser les régions voisines vers le haut.

Pourtant, la structure industrielle de Xiangyang est resté singulier pendant longtemps. Comme le disent les internautes, « si le secteur de l'automobile s'enrhume, toute la ville se trouve en difficulté ».

Depuis les débuts de Dongfeng Motor Corporation au début des années 1980, le secteur de l'automobile est resté le secteur le plus important de la ville de Xiangyang. En 2005, la contribution du secteur de l'automobile a représenté 65 % des revenus économiques totaux de la ville.

Lors de la Conférence centrale de développement de la ville « Un centre provincial et deux sous- centres provinciaux » présidée par le Comité provincial du Parti du Hubei et le gouvernement du Hubei, les dirigeants du Comité provincial du Parti du Hubei ont souligné que le nouveau modèle de développement des « trois tiers » devrait prendre forme bientôt, de manière à accélérer le développement de la province du Hubei. Cela signifie que l'agrégat économique de Xiangyang représentera 1/6 des chiffres totaux de la province. C'est-à-dire que le PIB de Xiangyang devrait atteindre 500 milliards de Yuans dans les cinq ans. Pour réaliser cet objectif, Xiangyang devrait par conséquent générer une production industrielle de 1 000 milliards de Yuans au cours de la même période.

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