La Chine va faire une évaluation des liaisons ferroviaires avec l'Europe

Selon le régulateur financier suprême du pays, le gouvernement chinois met actuellement en place un système d'évaluation des itinéraires de trains de marchandises Chine-Europe, afin de parer aux risques liés à la concurrence des prix et aux subventions des administrations locales, qui devraient être réduites de 10% par an à partir de 2018.

Aux termes des exigences du Ministère des finances, les subventions publiques aux trains de fret Chine-Europe devraient être plafonnées à 50% par rapport aux coûts des chemins de fer nationaux, et ces subventions devront être réduites de 10% par an par rapport au niveau de 50% de 2018.

« Si des résultats fructueux ont été obtenus grâce à un soutien politique important de la part de l'initiative "Une Ceinture, une Route", des efforts supplémentaires sont nécessaires pour améliorer l'efficacité des opérations, éviter l'expansion aveugle des voies ferrées et réduire les coûts d'exploitation », a déclaré Ning Jizhe, directeur adjoint de la Commission nationale du développement et de la réforme.

D'après la commission, un certain nombre d'indices évaluant le dédouanement devraient également être inclus dans le système.

Lancé en 2011, le service de trains de marchandises Chine-Europe a connu une expansion rapide au cours des dernières années, bénéficiant d'un soutien politique solide, de nombreuses destinations ayant été associées à l'initiative « Une Ceinture, une Route ».

Un certain nombre de villes du sud et du centre de la Chine ont été reliées à 34 villes européennes, de Chongqing à Duisbourg en Allemagne et de Xiamen à Budapest en Hongrie. Ces itinéraires n'existaient pas il y a dix ans. Au cours des trois à cinq prochaines années, de nouvelles liaisons devraient être ouvertes, telles que des trains à destination de la Turquie, du Vietnam et du Cambodge.

Les trains reliant les continents ont aidé les entreprises chinoises à exporter leurs marchandises par des itinéraires ferroviaires plus efficaces pour se rendre en Europe, ce qui ne prend que 15 à 18 jours environ et a permis aux exportateurs de gagner du temps par rapport aux voyages en mer, souvent deux fois plus longs.

Parallèlement, pour promouvoir les projets ferroviaires, le gouvernement chinois a octroyé des subventions pour aider les opérateurs ferroviaires à couvrir leurs coûts.

Selon la Commission nationale du développement et de la réforme, depuis 2011, plus de 11 000 voyages en train, transportant 920 000 tonnes métriques de marchandises, ont été effectués entre la Chine et 15 pays européens.