Airbus augmente les capacités de sa chaîne d'assemblage final de Tianjin

L'avionneur européen Airbus SE a déclaré qu'il assistait à une croissance rapide et stable du marché de l'aviation civile en Chine et que sa chaîne d'assemblage final de la famille A320 à Tianjin augmentait ses capacités. À l'heure actuelle, Airbus assemble en moyenne quatre appareils A320 et demi par mois à Tianjin et fournira au total 52 A320 cette année. Au début de l'année prochaine, elle produira cinq A320 par mois et, à la fin de 2019, elle produira six A320 par mois, a-t-elle précisé.

Cette montée en puissance de la production fait suite à un accord entre Airbus et la Chine signé lors de la visite d'Etat du Président français Emmanuel Macron en Chine en janvier. L'installation, la troisième plus grande chaîne de montage d'avions à couloir central d'Airbus après Toulouse et Hambourg, sera opérationnelle pendant 10 ans à compter de cette semaine. À la fin du mois d'août, elle avait livré 378 appareils A320 aux compagnies aériennes chinoises et à Air Asia, et elle cherche désormais à attirer davantage de clients d'Asie.

« Nous sommes confiants à 100% au sujet du marché chinois, notre plus grand marché, suivi par les Etats-Unis. Nous sommes engagés envers la Chine et nous sommes optimistes quant à son potentiel de croissance. Airbus cherche à apporter de nouvelles idées chaque jour », a déclaré François. Mery, directeur général d'Airbus Commercial Aircraft China.

Par ailleurs, Airbus livre désormais un avion A330 par mois depuis son centre de finition et de livraison de son A330 à Tianjin, le premier centre de finition et de livraison d'avions à fuselage large hors d'Europe et qui a été lancé en septembre 2017. À la fin de cette année, le constructeur européen livrera au total 12 avions gros porteurs depuis Tianjin aux compagnies aériennes chinoises, notamment les principaux transporteurs publics et privés.

« Nous prévoyons également d'étendre les travaux à Tianjin à l'A330neo, et nous prévoyons de livrer le premier avion A330neo d'ici 2020 », a annoncé M. Mery, qui a également précisé que « Par rapport à il y a dix ans, nous effectuons des travaux d'assemblage plus complexes à Tianjin et nous prévoyons de coopérer avec davantage de fournisseurs chinois, y compris des fournisseurs d'équipements et de systèmes ».

D'ici 2020, la production totale de la coopération entre Airbus et les entreprises chinoises devrait atteindre plus d'un milliard de dollars. Cette valeur était de 641 millions de dollars l'an dernier et de 120 millions de dollars en 2008, a souligné l'avionneur européen.

« Les industriels chinois effectuent de plus en plus de travaux de fabrication essentiels pour les constructeurs d'avions mondiaux, montrant qu'ils sont devenus plus compétents et plus reconnus », a pour sa part noté Lin Zhijie, analyste et chroniqueur de l'aviation sur carnoc.com, l'un des plus importants sites consacrés à l'aviation civile en Chine.

« Nous souhaitons créer une chaîne d'approvisionnement en intégration verticale en Chine, ce qui signifie que nous achèterons des matières premières, que nous assemblerons des pièces, puis que nous assemblerons des avions en Chine. Cela nous aidera à économiser une quantité importante de coûts de transport et à augmenter notre efficacité, et ce sera également bon pour la Chine en matière de développement de sa puissance dans la fabrication de l'aviation », a déclaré M. Mery.

Actuellement, Airbus représente environ la moitié des parts de marché en Chine, contre 9% en 1996. Sa coopération industrielle avec la Chine a aidé la société à accroître considérablement sa part de marché par rapport à son concurrent américain Boeing Co. De son côté, Boeing a dévoilé son premier centre d'achèvement et de livraison à l'étranger pour avions à couloir central à Zhoushan, dans la province du Zhejiang, l'an dernier.